Военно-исторический форум   Military.  История России. Военная история.  Древний мир и Средние века
Исторический форум, посвященный обсуждению вопросов военной истории, истории России, всемирной истории.
  Библиотека  |   Блоги  |   Галерея  |  
> Случайные фото из галереи:
Немецкая 150-мм САУ «Хуммель»
Немецкая 150-мм САУ «Хуммель»

Загрузил egor
(19-11-2014 16:29:34)
Самое сильное оружие!
Самое сильное оружие!

Загрузил МАГАЗИНЕР
(13-01-2015 18:49:48)
Истребитель  Ф-15  переходит на  форсаж
Истребитель Ф-15 переходит на форсаж

Загрузил egor
(08-04-2015 00:39:29)
немецкая миниподлодка - "человек-торпеда".
немецкая миниподлодка - "человек-торпеда".

Загрузил foma
(08-07-2015 20:02:01)


 Страниц (3): « 1 2 [3]   
> Гибель экипажа С. Леваневского в августе 1937 года - 2 , Продолжение
Tankdriver Пользователь
Отправлено: 15 января 2014 — 19:41
Post Id


подполковник





Сообщений всего: 2705
Дата рег-ции: 15.02.2012  
Репутация: 36




Спасибо! Ну вот и вполне серьезная версия событий.
 
email

 Top
> Похожие темы: Гибель экипажа С. Леваневского в августе 1937 года - 2

Звания Герой Труда Российской Федерации
Продолжение

Истребитель И-16
Продолжение

Полевая почта,номера военнских частей КОРФ
Дислокация,состав и местонахождение в 1941-1942 годах.

Список диктатур 20 века
Продолжение
Alexis Пользователь
Отправлено: 15 января 2014 — 19:42
Post Id


генерал-полковник





Сообщений всего: 58358
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 100




 Tankdriver пишет:
Спасибо! Ну вот и вполне серьезная версия событий.
Скажем так, близка к реальности. Где искать самолёт пока точно не известно.
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
МАГАЗИНЕР Пользователь
Отправлено: 15 января 2014 — 21:00
Post Id



подполковник





Сообщений всего: 3276
Дата рег-ции: 1.03.2011  
Откуда: Столица Родины
Репутация: 17

[+]


 Alexis пишет:
и подробное толкование этой версии.

Это уже без меня.
Этих "толкований" в своё время начитался достаточно... Хорошо

А поскольку дальнейшее приведение информации тут становится подверженным риску её таинственного исчезновения (прямо как в самой теме Улыбка ), то в завершение надо успеть выполнить давнюю мечту ув. собеседника:
 Tankdriver пишет:
Приведите текст официального вывода комиссии, осуществлявшей расследование, о признании полной и очевидной вины Леваневского.

Вдруг он вспомнит о своём же обещании, выданном немного ранее: Хорошо
 Tankdriver пишет:
Может я и не прав. Соглашусь с Вами, если Вы приведете выводы официальной комиссии, где признается вина именно Леваневского.


«Молотову, Ворошилову, Рухимовичу, Шмидту
Для сведения
ЦК ВКП(б) т. Сталину
Направляю справку о самолете «Н209»
Народный комиссар внутренних дел СССР Генеральный комиссар
госуд. безопасности
Ежов
31 августа 1937 г. № 59541.

СПРАВКА

По имеющимся материалам, неудача перелета Леваневского является результатом неудовлетворительной технической подготовки материальной части самолета Н209 и в известной степени - ненормальных взаимоотношений его экипажа перед полетом.
В ходе подготовки самолета к перелету отмечались следующее факты.
1. В части технической подготовки - вызывало сомнение состояние системы соединений различных трубопроводов и выхлопа.
Бортмеханик т. Побежимов, за несколько дней до старта говорил: "За самолет я мало беспокоюсь, а вот винтомоторная группа меня мучает ". Действительно, в период тренировочных полетов несколько раз, вследствие вибраций происходили разъединения трубопроводов и образование трещин в выхлопной системе. Недостаточное охлаждение калорифера, обогревающего от выхлопных труб карбюраторы моторов, угрожало прожогом стенок труб и воспламенением бензина.
Побежимов видел эти недостатки и говорил, что работники завода № 22, где происходила подготовка самолета, не слушали его советов, штаб перелета почти устранил экипаж от участия в подготовке, а Управление Полярной авиации занималось преимущественно покупкой предметов ширпотреба для экипажа.
Лишь за 5-6 дней до старта были реализованы некоторые предложения Побежимова по выхлопному коллектору. Еще 7-8 августа Побежимов неоднократно указывал, что корни дефектов самолета лежат не в конструкции, а в технологии и что завод напрасно игнорирует приглашение профессоров-специалистов по технологии и термообработке орденоносцев Львова и Гевелинга.
По данным агентуры, вероятными причинами неудачи перелета являются прорыв трубок маслопровода от закупорки по атмосферным условиям и рецидив тех дефектов, которые наблюдались при тренировочных полетах.
По тем же данным отсутствие связи с самолетом, очевидно, объясняется поломкой рации при вынужденной посадке, так как рация поставлена в кабине штурмана в носовой части, а не в хвостовой, как обычно, и в этом случае более уязвима.
2. Моральное состояние экипажа.
Проверенные сведения указывают, что не было единодушия между Леваневским и экипажем самолета. Вызывало недовольство высокомерие Леваневского. Когда Леваневский, учитывая возможность грозового фронта в районе полюса, предложил штурману Левченко наметить линию обхода полюса поперек меридиана, Левченко ответил: "В таком случае Леваневскому придется лететь одному, так как нельзя по СУК (солнечный указатель курса) вести самолет поперек меридиана".
21-22. VII. Леваневский выразил неуверенность в удаче беспосадочного полета по маршруту. На вопросы о конструктивных качествах самолета, Леваневский ссылался на то, что еще не изучил самолет. Сталкивавшиеся с Леваневским указывают, что по день старта он плохо изучил эту новую машину и полагался на опытность Кастанаева.
И у себя на квартире Леваневский говорил, что "ни Чкалов, ни Громов не являются полярными летчиками, их полетами не изучена трасса в Америку. Чкалов блуждал в Арктике, а Громов торопился как-нибудь долететь" и лишь он проложит трассу для регулярных перелетов.
В Управлении Полярной авиации зарегистрированы разговоры, что этот полет более нужен Леваневскому, чем стране. Значительно больший подъем наблюдался при подготовке полетов Чкалова и Громова. Инженеры Полярной авиации Машков и Кириллов заявляли: "Если бы это был не Леваневский, полет наверняка удался бы".

Начальник XI отдела ГУГВ НКВД
майор Государственной безопасности Ярцев.
31 августа 1937 г.».


Итак, официально названо две составляющие вероятных причин неудачи:
- "техническая"
- "человеческая"
По пункту "техническому" виновные были наказаны установленным в то время порядком - заводские сохраняли предания об арестах даже некоторых простых сборщиков...
Директоров же 22-го завода, видимо на всякий случай, вообще "проредили" основательно: как действовавший на момент подготовки перелёта А. Суханова, так и взятого до этого С. Марголина (которого расстреляли после появления приведённого документа - 26 сентября)...
А 30 декабря взяли даже давным-давно неработавшую бывшую директриссу О. Миткевич...

По второму "пункту" привлекать к ответственности было уже некого - по понятной причине... Огорчение

Ну, как - можно будет надеяться на обещанное?
Как было сказано в одном старом-старом советском фильме из жизни гусар:
"Своё он держит обещанье -
Хотя бы в отношении меня..?
" (с). Улыбка
-----
Se non e vero - e ben trovato!
 
email

 Top
РоманРоманович пишет: Я уже посещал данный форум несколько лет назад, модераторы и аудитория в целом очень приятные, грамотные люди.
Зарегистрироваться!
Alexis Пользователь
Отправлено: 9 июля 2016 — 00:48
Post Id


генерал-полковник





Сообщений всего: 58358
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 100




Похоже на то, что со следующего года начнутся серьёзные поиски места гибели экипажа С. Леваневского.
Вот информация по этому поводу:

... команда документального проекта "Найти экипаж Леваневского" предполагает раскрыть тайну трагической гибели экипажа Героя Советского Союза Сигизмунда Леваневского, продолжив поиски в 2016-2017 гг. Русское географическое общество включило поиски экипажа Леваневского в Программу 2017-2020 года. ...

Столь серьёзные задачи требуют соответствующего финансирования. Мы открыли в январе 2016 года страницу для коллективного финансирования на сайте Планета РУ. Русское географическое общество включило поиски экипажа Леваневского в Программу 2017-2020 года. Основная надежда всей поисковой группы и наших зарубежных коллег, располагающих новейшим оборудованием на Аляске, связана с финансовой поддержкой со стороны делового сообщества. Мы обращаемся с призывом откликнуться тех, кто готов взять на себя спонсорскую поддержку экспедиции 2016 года...


Более подробно здесь:
http://portalbisinfo.ru/publ/naj...vskogo/1-1-0-133

Скорее всего в этом году со средствами не успевают, а на следующий год есть шанс начать поисковую экспедицию.
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
Alexis Пользователь
Отправлено: 24 августа 2016 — 22:49
Post Id


генерал-полковник





Сообщений всего: 58358
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 100




17 августа 2016 стартовал проект:
ЭКСПЕДИЦИЯ "Найти Экипаж Леваневского"
https://planeta.ru/campaigns/levanevsky1937

Проект стартовал в Москве, но на сколько я понял, то проект является международным.

Уже и точное время экспедиции указано: "Проведение экспедиции планируется на июль-август 2017 года"

Будем надеяться что на этот раз всё будет доведено до логического завершения. Наверное надеются к 80-й годовщине трагедии разобраться что же там на самом деле произошло.
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.


 
email

 Top

Страниц (3): « 1 2 [3]
Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0)
Метки: 
« Авиация »




Все гости форума могут просматривать этот раздел.
Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе.
Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.
 
великие полководцы россии, вандалы


Карта сайта


џндекс.Њетрика

Военно-исторический форум, история России, военная история