Военно-исторический форум   Military.  История России. Военная история.  Древний мир и Средние века
Исторический форум, посвященный обсуждению вопросов военной истории, истории России, всемирной истории.
  Библиотека  |   Блоги  |   Галерея  |  
> Случайные фото из галереи:
Тяжелый французский танк 2С
Тяжелый французский танк 2С

Загрузил foma
(08-01-2015 20:03:04)
А зори здесь тихие...
А зори здесь тихие...

Загрузил МАГАЗИНЕР
(02-03-2015 12:40:33)
Без названия
Без названия

Загрузил Vist
(12-11-2015 20:33:19)
орудия главного калибра линкора «Бисмарк»
орудия главного калибра линкора «Бисмарк»

Загрузил Lev
(21-10-2016 21:43:19)


 Страниц (6): « 1 [2] 3 4 5 6 »   
> Европа - оружейная мастерская Гитлера
Alexis Модератор
Отправлено: 29 сентября 2012 — 08:40
Ответить Цитировать Post Id


генерал-полковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 59201
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 101




Первые ощутимые потери в автомобилях немцы понесли уже в первые месяцы войны: под Ельней, под Днепропетровском, под Ростовом... С 22 июня по 31 декабря 1941 года немецкие войска потеряли на Восточном фронте 35159 грузовиков, 24849 легковых машин, 2469 тягачей. Огромное число техники достались Красной армии и в результате победы на Волге. В ходе окружения и ликвидации Сталинградской группировки противника было захвачено 81009 автомобилей, в том числе 571 тягач. Около 70% из них были затем отремонтированы и вновь пущены в дело.

http://www.mediaglobe.ru/comtrans_magazine/2011_1/avtomobili_vermahta/
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
> Похожие темы: Европа - оружейная мастерская Гитлера

2МВ. "Сокровища" ВМВ
Сенсационная находка в туннеле под Бреслау или "утка"? Поиски пропавшего "золотого поезда" Гитлера.

"Фау" - оружие возмездия
Был ли шанс у Гитлера?

Когда Европа станет мусульманской?

Операция "Блау" - неоправданная надежда Гитлера по обеспечению Германии нефтью.
Alexis Модератор
Отправлено: 29 сентября 2012 — 08:44
Ответить Цитировать Post Id


генерал-полковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 59201
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 101




Прочитал интересный анонс книги:

"Вопреки расхожим мифам, главным фактором, определившим успехи Вермахта в начале Второй мировой войны, были не танки и не пикирующие бомбардировщики, а автомобили. Именно автотранспорт стал основной движущей силой блицкрига. Именно благодаря подавляющему превосходству в подвижности немцы громили своих противников и шли от победы к победе. В полной мере осознавая это, командование Вермахта не только "вытягивало" автомобили из германской промышленности, но и активно использовало трофейный автотранспорт. Эта книга - самая полная и достоверная энциклопедия военных автомобилей Третьего Рейха, его союзников и сателлитов (Италии, Венгрии, Румынии, Австрии, Японии), а также оккупированных стран (Чехии, Польши, Франции, Бельгии), которые поступали на вооружение Вермахта. Это - лучшее на сегодняшний день исследование, предоставляющее исчерпывающую информацию обо всех типах военных автомобилей, полугусеничного транспорта и колесной бронетехники, как серийного производства, так и опытных образцах, и подробно анализирующее их параметры, конструктивные особенности и тенденции развития."
http://military.borifan.com.ua/wwii/386-voennye-avtomobili-vermaxta-i-ego-soyuznikov.html
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
Европа - оружейная мастерская Гитлера - 7.jpg

-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
ПостороннимВилли Пользователь
Отправлено: 29 сентября 2012 — 08:47
Ответить Цитировать Post Id



подполковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 3170
Дата рег-ции: 17.05.2012  
Откуда: Кемерово
Репутация: 9

[+]


Когда немцы на халяву захватили Чехию они практически удвоили военно-промышленное производство.
-----
http://www.youtube.com/watch?v=UvKECceRpmc
 
email

 Top
sharpey пишет: Военную историю люблю с детства. Но первоисточников не читал. Надеюсь, вдохновит меня форум к исследовательской работе.
Зарегистрироваться!
Владислав Яжиков Пользователь
Отправлено: 29 сентября 2012 — 08:57
Ответить Цитировать Post Id


капитан


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 767
Дата рег-ции: 30.08.2012  
Репутация: 3




 Alexis пишет:
Прочитал интересный анонс книги:

"Вопреки расхожим мифам, главным фактором, определившим успехи Вермахта в начале Второй мировой войны, были не танки и не пикирующие бомбардировщики, а автомобили. Именно автотранспорт стал основной движущей силой блицкрига. Именно благодаря подавляющему превосходству в подвижности немцы громили своих противников и шли от победы к победе. В полной мере осознавая это, командование Вермахта не только "вытягивало" автомобили из германской промышленности, но и активно использовало трофейный автотранспорт. Эта книга - самая полная и достоверная энциклопедия военных автомобилей Третьего Рейха, его союзников и сателлитов (Италии, Венгрии, Румынии, Австрии, Японии), а также оккупированных стран (Чехии, Польши, Франции, Бельгии), которые поступали на вооружение Вермахта. Это - лучшее на сегодняшний день исследование, предоставляющее исчерпывающую информацию обо всех типах военных автомобилей, полугусеничного транспорта и колесной бронетехники, как серийного производства, так и опытных образцах, и подробно анализирующее их параметры, конструктивные особенности и тенденции развития."
http://military.borifan.com.ua/wwii/386-voennye-avtomobili-vermaxta-i-ego-soyuznikov.html


Жуков тоже признавал,что без американских автомобилей ленд-лиза РККА было бы очень тяжело воевать...А в общем-то Кочнев прав в плане того,что современная война война промышленности и коммуникаций...
 
email

 Top
Alexis Модератор
Отправлено: 29 сентября 2012 — 09:08
Ответить Цитировать Post Id


генерал-полковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 59201
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 101




 Владислав Яжиков пишет:
А в общем-то Кочнев прав в плане того,что современная война война промышленности и коммуникаций...
Всё верно.
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
Волкон Пользователь
Отправлено: 29 сентября 2012 — 11:24
Ответить Цитировать Post Id


полковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 20545
Дата рег-ции: 29.01.2010  
Репутация: 51

[+]


 Alexis пишет:
С 22 июня по 31 декабря 1941 года немецкие войска потеряли на Восточном фронте 35159 грузовиков, 24849 легковых машин, 2469 тягачей.

Итого 62 тысячи из 500 тысяч въехавших на территорию СССР в июне. Между тем советская армия потеряла порядка 120 тысяч авто за этот период.
 Alexis пишет:
"Вопреки расхожим мифам, главным фактором, определившим успехи Вермахта в начале Второй мировой войны, были не танки и не пикирующие бомбардировщики, а автомобили. Именно автотранспорт стал основной движущей силой блицкрига.
При этом надо добавить,что авто это ещё и средство быстрого отступления, если имеется противовоздушное прикрытие. Ну и если летуны противника преследующие автоколонны стреляют плохо. Мне вот например совсем не ясно почему немецкая бомбометательная работа по мотоколоннам сказывалась на состояние наших мехкорпусов в 1941 году,а наши многочисленные бомбёжки по оторвавшимся танковым дивизиям вермахта никак не замедляли их движение ,нанося минимальный урон автотранспорту. Хотя его в немецких колоннах и было значительно больше чем в наших. Есть данные,что наши самолёты ушли на неприцельные высоты бомбометания,потому и результативность была минимальной....Но ведь не так уж и много было тех зениток у немцев в ТД и МД...
 
email

 Top
Радист Пользователь
Отправлено: 29 сентября 2012 — 11:48
Ответить Цитировать Post Id



полковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 6351
Дата рег-ции: 31.10.2011  
Репутация: 11




 Волкон пишет:
а наши многочисленные бомбёжки по оторвавшимся танковым дивизиям вермахта никак не замедляли их движение


Ну у наших Пе-2 и Ил-2 в 1941 было мало. Кроме того, немецкая истребительная авиация им не давала возможности "развернуться". Подавляющее преимущество в воздухе было у немцев.
-----
Disclaimer: This message does not reflect the thoughts or opinions of either myself, my company, my friends, or alter ego; all rights reserved; you may distribute this message freely but you may not make a profit from it; terms are subject to change without notice.
 
email

 Top
Волкон Пользователь
Отправлено: 29 сентября 2012 — 12:19
Ответить Цитировать Post Id


полковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 20545
Дата рег-ции: 29.01.2010  
Репутация: 51

[+]


 Радист пишет:
Ну у наших Пе-2 и Ил-2 в 1941 было мало. Кроме того, немецкая истребитель ная авиация им не давала возможности "развернуться". Подавляющее преимущество в воздухе было у немцев.
Вы не обратили внимания на моё уточнение "оторвавшимся ТД и МД." от основных сил, куда входят и аэродромы базирования. Немецкая ТД"седлала" участок дороги длиною в 20-40 км, а вокруг наши бродят по лесам, не так просто найти и соорудить аэродром для истребителей прикрытия,если ты оторвался на сотю-две километров -рейдируешь по тылам врага...
Тут тебя, по идее, должна вбомбить в асфальт авиация противника...
Например, ту же 11 тд немцев, припёршуюся с налёта брать Киев в июле 1941 года.
 
email

 Top
Радист Пользователь
Отправлено: 29 сентября 2012 — 12:35
Ответить Цитировать Post Id



полковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 6351
Дата рег-ции: 31.10.2011  
Репутация: 11




 Волкон пишет:
Тут тебя, по идее, должна вбомбить в асфальт авиация противника...


Могу лишь предположить, что наши лучшие силы (не столь уж многочисленные Пе-2 и Ил-2) были сконцентрированы на аэродромах ЗапОВО, и , соотвтственно, были уничтожены в первые дни войны. Кроме того, для нанесения ударов на рейдующему противнику нужно было иметь СВЯЗЬ и отработанное взаимодействие. А этого и в близко не было.
У нас штурмовиков от общего числа самолётов на июнь 1941 годы было всего лишь 0.2%. http://www.airpages.ru/kb_main.shtml
-----
Disclaimer: This message does not reflect the thoughts or opinions of either myself, my company, my friends, or alter ego; all rights reserved; you may distribute this message freely but you may not make a profit from it; terms are subject to change without notice.
 
email

 Top
Волкон Пользователь
Отправлено: 29 сентября 2012 — 13:18
Ответить Цитировать Post Id


полковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 20545
Дата рег-ции: 29.01.2010  
Репутация: 51

[+]


 Радист пишет:
Могу лишь предположить, что наши лучшие силы (не столь уж многочисленные Пе-2 и Ил-2) были сконцентрированы на аэродромах ЗапОВО, и , соотвтственно, были уничтожены в первые дни войны. Кроме того, для нанесения ударов на рейдующему противнику нужно было иметь СВЯЗЬ и отработанное взаимодействие. А этого и в близко не было.
У нас штурмовиков от общего числа самолётов на июнь 1941 годы было всего лишь 0.2%. http://www.airpages.ru/kb_main.shtml
-----
Не обязательно иметь на аэродромах под Киевом ПЕшки и ИЛы, сгодится и сотня-две Ишаков ,Чаек и СБ. До немцев рукой подать,дивизия 11 танковая беззащитна в первые дни подхода к Киеву,бомби её в асфальт окаянную. Вбомбили же немцы наш 6 МК под Гродно ... Конечно если разбиратся в деталях то всё встанет,как бы, на свои места....Но всё равно за наших летунов обидно...
 
email

 Top
Владислав Яжиков Пользователь
Отправлено: 29 сентября 2012 — 18:13
Ответить Цитировать Post Id


капитан


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 767
Дата рег-ции: 30.08.2012  
Репутация: 3




 Радист пишет:
У нас штурмовиков от общего числа самолётов на июнь 1941 годы было всего лишь 0.2%. http://www.airpages.ru/kb_main.shtml
-----


А что Вы подразумеваете под "штурмовиками"?Одни только Ил-2?Но в полках штурмовой авиации западных округов накануне войны основу составляли не они,а И-15,И-153,Р-5,разных модификаций...
 
email

 Top
евгений койнов Пользователь
Отправлено: 14 августа 2013 — 04:41
Ответить Цитировать Post Id



лейтенант


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 256
Дата рег-ции: 4.06.2013  
Репутация: 1




Передовые отряды "перли" по 50 и 80 км за день.Никакая истребительная авиация
не угонится.Так что только бомберы и поддерживали танковые "крылья" ГА.А вопрос о
результативности нашей авиации давно стоит.Но из "политкорректности" (чтобы
русофилы не заклевали)бочком-бочком обходят этот вопрос.Хотя ровно так же
стояли вопросы авиаподдержки у нас в конце войны.Когда тоже поперли...Не успевали готовить аэродромы.Завозить ГСМ и боеприпасы...Смотри как выражаются
- уходили на высоты не обеспечивающие точность бомбометания. Преотвратно
действовала советская авиация.Об этом хлухо писали некоторые мемуаристы,а
сейчас исследователи.Об этом говорили и писали наши враги (Сталинские соколы).
Любой непредвзятый читатель это обнаружит даже в советской историграфии..


 
email

 Top

Страниц (6): « 1 [2] 3 4 5 6 »
Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0)
Метки: 
« Военная история »




Все гости форума могут просматривать этот раздел.
Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе.
Все гости форума могут отвечать на сообщения в этом разделе.
 
великие морские сражения, аэрокобра самолет

> Создание ответа в тему "Европа - оружейная мастерская Гитлера"
Имя: Гость   Вы зарегистрированы?
Подсказка: Можно быстро применить стили к выделенному тексту
Опции сообщения Вы хотите разрешить смайлики в этом сообщении?
Вы можете прикрепить файл к сообщению. Максимальный размер файла (в байтах): 1024000
Разрешенные к загрузке расширения: zip,rar,png,jpg,jpeg,gif
Максимальный размер загружаемого изображения: 1025 x 900

Описание загружаемого файла
Защитный код
Введите код, изображённый на картинке

Зарегистрируйтесь, чтобы избавиться от необходимости ввода защитного кода
Если Вы не видите код на картинке, попробуйте обновить картинку

Captcha

   




Карта сайта


џндекс.Њетрика

Военно-исторический форум, история России, военная история