Военно-исторический форум   Military.  История России. Военная история.  Древний мир и Средние века
Исторический форум, посвященный обсуждению вопросов военной истории, истории России, всемирной истории.
  Библиотека  |   Блоги  |   Галерея  |  
> Случайные фото из галереи:
Финские солдаты с захваченным знаменем  Красной Армии.
Финские солдаты с захваченным знаменем Красной Армии.

Загрузил МАГАЗИНЕР
(05-02-2015 19:31:18)

Комментариев нет. Оставьте первый комментарий!
Советский  суд-народный суд
Советский суд-народный суд

Загрузил Нагинак
(07-04-2015 10:51:28)

Комментарий:
Британский многобашенный танк A1E1 Vickers "Independent"
Британский многобашенный танк A1E1 Vickers "Independent"

Загрузил foma
(30-10-2016 18:23:19)

Комментарий: из заклёпок можно было еще пару танков отлить)))
Наводчик экипажа советской САУ СУ-76 у прицела орудия
Наводчик экипажа советской САУ СУ-76 у прицела орудия

Загрузил egor
(27-03-2017 23:19:07)

Комментарий: В смысле в лоб? Вы хотели сказать, в борт? В лоб то точно "Т...


 Страниц (16): В начало « 8 9 10 11 12 13 14 [15] 16 »   
> Эрих Хартманн - самый результативный немецкий воздушный ас
Центурион Пользователь
Отправлено: 29 августа 2013 — 17:38
Ответить Цитировать Post Id


подполковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 3109
Дата рег-ции: 19.02.2013  
Репутация: 31




 Клапан пишет:
Alexis. Что такое "триммерунг" на Bf 109? Что летчик крутил? Можете рассказать о ручке газа? Спуск оружия - где это было, можете рассказать?

Помоему, вы скрытно хамите.


Alexis
Задайте Клапану вопрос по стрелковому советскому оружию, чтобы опустить на землю этого мальчика.
 
email

 Top
Клапан Пользователь
Отправлено: 29 августа 2013 — 17:42
Ответить Цитировать Post Id


рядовой


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 32
Дата рег-ции: 29.07.2013  
Репутация: 1




Есть такое дело. Выпендриваюсь. Больше не буду.
(Добавление)
Центурион. Вы хотите спустить на землю мальчика который переплавлял в печке Советское нарезное оружие. Из этого оружия получались хорошие щарики для мельниц. Понятий о Советском оружии, я конечно не имею. Однако, сколько игрушек было.
(Добавление)
Имею добавить, что не загружал в печку крупнее чем 7.62. Я не знаю почему. В принципе если распилить танк Т-90, Наша печка сожрет его за 2-3 плавки. По глаткоствольному оружию - вообще песня.
(Добавление)
Вот многое забылось, а ведь это был конвеер. Хим.состав на эти шарики никто особо не требовал. Короче, получалась марка стали - ЧП (Что Получится). Вот времена были.
 
email

 Top
Alexis Пользователь
Отправлено: 29 августа 2013 — 20:13
Ответить Цитировать Post Id


генерал-полковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 61879
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 109




 Клапан пишет:
Что такое "триммерунг" на Bf 109? Что летчик крутил?
Это Вы всё к чему?
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
Alexis пишет: Искал ссылки на материал по интересующей меня теме. Яндекс выдал ссылку на форум. Почитал. Заинтересовался и уже не могу оторваться. Очень и нтересно. Люди самые разные и суждения + дебаты очень интересные. А вообще историей увлекаюсь с детства.
Зарегистрироваться!
1овждб Пользователь
Отправлено: 29 августа 2013 — 21:44
Ответить Цитировать Post Id



подполковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 2579
Дата рег-ции: 15.02.2013  
Откуда: спб
Репутация: 16




 Клапан пишет:
Что такое "триммерунг" на Bf 109? Что летчик крутил? Можете рассказать о ручке газа? Спуск оружия - где это было, можете рассказать?

Я так понимаю, это тест на сообразительность? Давайте попробую ( включу логику):
1. "триммерунг" - покачивание крыльями?
2. Ручка газа была под правой рукой, сбоку?
3. Спуск оружия был на ручке управления вертикальными и горизонтальными рулями?
 
email

 Top
glavstakanovec Пользователь
Отправлено: 29 августа 2013 — 21:52
Ответить Цитировать Post Id



полковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 4135
Дата рег-ции: 12.01.2012  
Откуда: Оттуда
Репутация: 19




 Alexis пишет:
Это Вы всё к чему?
Кстати, тоже не знаю такого слова.
 1овждб пишет:
Ручка газа была под правой рукой, сбоку?
Сбоку, но под левой рукой.
 1овждб пишет:
Спуск оружия был на ручке управления вертикальными и горизонтальными рулями?
Вертикальные рули (рули поворота) приводились в действие педалями. РУСом управлялись рули высоты и элероны (рули крена, т.с.). Гашетки на большинстве самолетов располагались на РУСе, но были исключения, А6М, к примеру.
 
email

 Top
Alexis Пользователь
Отправлено: 29 августа 2013 — 22:43
Ответить Цитировать Post Id


генерал-полковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 61879
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 109




 glavstakanovec пишет:
Alexis пишет:
Это Вы всё к чему?


Кстати, тоже не знаю такого слова.
Вопрос ведь не в том знакомое слово или нет. Вопрос в том, к чему был поставлен вопрос и какую цель перед собой ставил автор вопроса.
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
Егоза2.1 Пользователь
Отправлено: 30 августа 2013 — 07:20
Ответить Цитировать Post Id


подполковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 2858
Дата рег-ции: 1.10.2012  
Репутация: 10




Раз уж тут к "чисто технике" перешли, то вот одна (из многочисленных причин), почему немцам удавалось сбивать больше наших самолетов:

"...эксплуатацию МиГ-3, ЛаГГ-3 и Як-1 затрудняло отсутствие на них автоматических устройств, облегчавших летчику управление винтомоторной группой двигателем и винтом. Без них в горячке боя было очень сложно следить, например, за температурой воды в системе охлаждения двигателя. Поэтому фронтовые летчики-истребители, как правило, постоянно держали заслонку водорадиатора в таком положении, чтобы площадь сечения воздушного потока, проходящего через радиатор, была максимальной. Это обеспечивало лучшую теплоотдачу и гарантировало от перегрева двигателя – однако заслонка при этом оказывалась максимально выдвинутой в воздушный поток, и аэродинамическое сопротивление, создаваемое водорадиатором, также становилось максимальным...

Еще сложнее было управлять винтомоторной группой, сражаясь в вертикальной плоскости. Здесь пилоту советского «ястребка» приходилось следить не только за температурой воды в системе охлаждения мотора, но и за составом топливно-воздушной смеси, поступающей в цилиндры двигателя. Ведь с изменением высоты менялась и плотность воздуха, и, если, набирая высоту, летчик забывал работать высотным корректором, воздуха в смеси переставало хватать и топливо не успевало полностью сгорать в цилиндрах. А это, естественно, приводило к падению мощности двигателя и, значит, к уменьшению скороподъемности. Кроме того, сражающийся на вертикалях советский пилот должен был своевременно изменять шаг винта, иначе этот последний переставал «снимать» с двигателя всю развиваемую тем мощность, и скороподъемность опять-таки уменьшалась...

На «мессершмиттах» же подобного недобора в бою скорости и скороподъемности быть не могло – оптимальный режим работы винтомоторной группы за летчика здесь обеспечивала автоматика. Пилот перемещал лишь сектор газа – увеличивая или уменьшая обороты двигателя, – а соответствующие положение заслонок водорадиаторов, шаг винта, состав смеси и давление наддува подбирались автоматически."
http://coollib.net/b/173617/read
 
email

 Top
Alexis Пользователь
Отправлено: 30 августа 2013 — 20:05
Ответить Цитировать Post Id


генерал-полковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 61879
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 109




 Егоза2.1 пишет:
"...эксплуатацию МиГ-3, ЛаГГ-3 и Як-1 затрудняло отсутствие на них автоматических устройств, облегчавших летчику управление винтомоторной группой двигателем и винтом. Без них в горячке боя было очень сложно следить, например, за температурой воды в системе охлаждения двигателя. Поэтому фронтовые летчики-истребители, как правило, постоянно держали заслонку водорадиатора в таком положении, чтобы площадь сечения воздушного потока, проходящего через радиатор, была максимальной. Это обеспечивало лучшую теплоотдачу и гарантировало от перегрева двигателя – однако заслонка при этом оказывалась максимально выдвинутой в воздушный поток, и аэродинамическое сопротивление, создаваемое водорадиатором, также становилось максимальным...
Весьма интересный момент. Раньше я такого описания не встречал.
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
glavstakanovec Пользователь
Отправлено: 31 августа 2013 — 17:46
Ответить Цитировать Post Id



полковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 4135
Дата рег-ции: 12.01.2012  
Откуда: Оттуда
Репутация: 19




 Егоза2.1 пишет:
Раз уж тут к "чисто технике" перешли, то вот одна (из многочисленных причин), почему немцам удавалось сбивать больше наших самолетов:
http://www.airpages.ru/mt/mot61.shtml . Кроме того, сравнимый (с истребителями СССР) уровень автоматизации был и на многих самолетах других стран. Просто немцы были в чем-то впереди, но были у их самолетов (как и другой техники) недостатки.
 
email

 Top
Иммельман Пользователь
Отправлено: 10 сентября 2013 — 21:29
Ответить Цитировать Post Id



майор


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 1136
Дата рег-ции: 14.08.2012  
Откуда: С-Пб
Репутация: 22




Очень жаль, если Клапан покинул форум.
 Клапан пишет:
Что такое "триммерунг" на Bf 109? Что летчик крутил? Можете рассказать о ручке газа? Спуск оружия - где это было, можете рассказать?

Триммерование - на самолетах тех лет обычно летчик крутил штурвал на борту кабины (как правило, на левом). У мессера при этом менялся угол установки стабилизатора. Вполне мог быть и электропривод триммера (переключатель обычно на РУС или на РУД).
По поводу ручки газа вопрос непонятен. РУД - он и в африке РУД.
Спуск оружия - обычно боевая кнопка (БК) на РУС.
glavstakanovec А где была БК на "Зеро"? Заинтересовало. РУС на нем вроде "гладкий". Может, под левой рукой, в районе РУД?
 Клапан пишет:
Есть такое дело. Выпендриваюсь. Больше не буду.
Не заморачивайтесь. Ничего особенного Вы не спросили. Жалко, у меня не было возможности пообщаться.

 Егоза2.1 пишет:
Раз уж тут к "чисто технике" перешли, то вот одна (из многочисленных причин), почему немцам удавалось сбивать больше наших самолетов:
Фактор действительно имел место быть. Различные автоматические устройства упрощали эксплуатацию немецкой техники. Однако, источник Вы нашли... Это же А. Смирнов - Бешанов от авиации (крайняя степень русофобии, помноженная на безграмотность в технике).
 
email

 Top
glavstakanovec Пользователь
Отправлено: 10 сентября 2013 — 21:42
Ответить Цитировать Post Id



полковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 4135
Дата рег-ции: 12.01.2012  
Откуда: Оттуда
Репутация: 19




 Иммельман пишет:
А где была БК на "Зеро"?
На РУДе. Там одна кнопка и один спусковой крючок. Что за что отвечает- не знаю, но при нажатии на крючок идет стрельба из всех стволов. Как вести раздельный огонь- не знаю.

(Отредактировано автором: 10 сентября 2013 — 22:23)

 
email

 Top
Егоза2.1 Пользователь
Отправлено: 11 сентября 2013 — 08:02
Ответить Цитировать Post Id


подполковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 2858
Дата рег-ции: 1.10.2012  
Репутация: 10




 Иммельман пишет:
Фактор действительно имел место быть. Различные автоматические устройства упрощали эксплуатацию немецкой техники.
Что в нашем случае означает - давали немалое преимущество на горизонтали и еще большее на вертикали.

 Иммельман пишет:
Однако, источник Вы нашли... Это же А. Смирнов - Бешанов от авиации (крайняя степень русофобии, помноженная на безграмотность в технике).
Однако, даже если "2х2=4" будет сказано проституткой, то истинность утверждения от этого нисколько не пострадает.


 
email

 Top

Страниц (16): В начало « 8 9 10 11 12 13 14 [15] 16 »
Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0)
Метки: 
« Авиация »




Все гости форума могут просматривать этот раздел.
Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе.
Все гости форума могут отвечать на сообщения в этом разделе.
 
итоги царствования ивана грозного, боевой холоп

> Создание ответа в тему "Эрих Хартманн - самый результативный немецкий воздушный ас"
Имя: Гость   Вы зарегистрированы?
Подсказка: Можно быстро применить стили к выделенному тексту
Опции сообщения Вы хотите разрешить смайлики в этом сообщении?
Вы можете прикрепить файл к сообщению. Максимальный размер файла (в байтах): 307200
Разрешенные к загрузке расширения: zip,rar,png,jpg,jpeg,gif,php
Максимальный размер загружаемого изображения: 1025 x 900

Описание загружаемого файла
Защитный код
Введите код, изображённый на картинке

Зарегистрируйтесь, чтобы избавиться от необходимости ввода защитного кода
Если Вы не видите код на картинке, попробуйте обновить картинку

Captcha

   




Карта сайта


џндекс.Њетрика

Военно-исторический форум, история России, военная история