Военно-исторический форум   Military.  История России. Военная история.  Древний мир и Средние века
Исторический форум, посвященный обсуждению вопросов военной истории, истории России, всемирной истории.
  Библиотека  |   Блоги  |   Галерея  |  
> Случайные фото из галереи:
Итальянский самолет SM.79
Итальянский самолет SM.79

Загрузил foma
(03-01-2015 17:34:35)

Комментариев нет. Оставьте первый комментарий!
Так будет с любым агрессором!
Так будет с любым агрессором!

Загрузил МАГАЗИНЕР
(12-02-2015 17:58:54)

Комментариев нет. Оставьте первый комментарий!
А на нём одна шинель - тонкая, солдатская...
А на нём одна шинель - тонкая, солдатская...

Загрузил МАГАЗИНЕР
(26-02-2015 17:57:58)

Комментарий: может и был неприхотлив, но вопрос-то все равно остается: ЗА ЧТО?
Английская САУ на базе танка "Черчилль"
Английская САУ на базе танка "Черчилль"

Загрузил foma
(18-07-2015 19:07:54)

Комментариев нет. Оставьте первый комментарий!


 Страниц (2): [1] 2 »   
> Двигатели. Разные. , Обсуждение конструкций различных моторов
Tankdriver Пользователь
Отправлено: 28 мая 2013 — 03:09
Ответить Цитировать Post Id


подполковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 2720
Дата рег-ции: 15.02.2012  
Репутация: 38




 1овждб пишет:
Думаю надо перейти на другую ветку ( открыть новую), а то как то не ленд-лиз получается.

Приступим Улыбка

 1овждб пишет:

Для затравки: коммон-рэйл - это такое устройство заменяющее насос-форсунку? ( ТНВД поостоянно поддерживает высокое давление в системе к-р, которая только открывает впрыск топлива в цилиндр в нужный момент) и при чем здесь бензиновый движок?

Система непосредственного впрыска, применяемая на современных двигателях, тоже относится к типу комон-рейл. Вот ссылка, которая довольно подробно объясняет работу этой системы на бензиновом моторе. http://www.toyota-club.net/files/d4/1_GDI_History.htm

(Отредактировано автором: 28 мая 2013 — 03:09)

 
email

 Top
> Похожие темы: Двигатели. Разные.

Убийство в Лондоне.
Обсуждение последствий зверского убийства англиского военнослужащего в Лондоне, фанатиками мусульманами.

Военное дело – читая А. Свечина…
Рассмотрение и обсуждение некоторых мыслей русского военного теоретика.

Вооружение самолётов Второй Мировой
плюсы и минусы различных образцов оружия

Никем не оспоренные тезисы Резуна
Обсуждение " забытых" тем " Ледокола"

Катафрактарии
Обсуждение истории катафрактариев и их влияние на становление рыцарства.

Николай Никулин "Воспоминания о войне" - пасквиль или суровая правда жизни
обсуждение книги никулина и других книг из серии окопная правда
1овждб Пользователь
Отправлено: 28 мая 2013 — 21:14
Ответить Цитировать Post Id



подполковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 2579
Дата рег-ции: 15.02.2013  
Откуда: спб
Репутация: 16




 Tankdriver пишет:
Система непосредственного впрыска, применяемая на современных двигателях, тоже относится к типу комон-рейл. Вот ссылка,

Ссылка неактивна, если можно повторите.
Но согласитесь вещи разные впрыск топлива в бензиновом движке и в дизеле.
Вот на фото бензиновый движок "Volvo-Penta" 5 л 270 л.с. в морском исполнении.
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
Двигатели. Разные. - P1040236.JPG
 
email

 Top
Связист Пользователь
Отправлено: 28 мая 2013 — 23:35
Ответить Цитировать Post Id


старший лейтенант


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 493
Дата рег-ции: 12.09.2012  
Репутация: 3




 1овждб пишет:
Но согласитесь вещи разные впрыск топлива в бензиновом движке и в дизеле.


Просветите темного, в чем разница?
 
email

 Top
sharpey пишет: Военную историю люблю с детства. Но первоисточников не читал. Надеюсь, вдохновит меня форум к исследовательской работе.
Зарегистрироваться!
1овждб Пользователь
Отправлено: 29 мая 2013 — 21:53
Ответить Цитировать Post Id



подполковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 2579
Дата рег-ции: 15.02.2013  
Откуда: спб
Репутация: 16




 Связист пишет:
Просветите темного, в чем разница?

В топливной системе дизеля есть ТНВД - топливный насос высокого давления. Т.е впрыск топлива в цилиндр производится ПОД ДАВЛЕНИЕМ! В бензиновом движке топливо распыляется под почти атмосферном давлением, ведь топливо поджигается разрядом электросвечи. В дизеле происходит воспламенение топлива из-за роста давления в цилиндре. Честно говоря не встречал выражения коммон-рэйл для бензиновых движков.
(Добавление)
Удалось немного Ваше инфо. Да не знал, что дизельные технологии пришли в бензиновые движки.
Вообще мне кажется, что это 401-ый способ сравнительного честного отъема денег у населения. 55-ти сильный дизель Волво-Пента в морском исполнении с реверс-редуктором стоит 10 400 евро по каталогу. А сколько стоил обычный бензиновый корбюраторный движок с коробкой передач, такой-же мощности?
 
email

 Top
egor Администратор
Отправлено: 29 мая 2013 — 22:17
Ответить Цитировать Post Id



подполковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 2292
Дата рег-ции: 14.02.2013  
Репутация: 15




Степень сжатия в дизельном двигателе больше чем в бензиновом, в дизельных двигателях топливно-воздушная смесь воспламеняется за счет сжатия, во время хода поршня вверх. В бензиновых моторах топливо-воздушная смесь поджигается от искры свечи зажигания. Вот в принципе разница между дизелем и бензином.
(Добавление)
Я когда на стенде притирал форсунки для главного дизеля на судне, то делал давление, если не ошибаюсь 120 кг/см.. То-есть игла форсунки подрывается при таком давлении.
 
email

 Top
Хантер Пользователь
Отправлено: 30 мая 2013 — 07:34
Ответить Цитировать Post Id



майор


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 1075
Дата рег-ции: 24.06.2012  
Откуда: Россия, Уссурийск
Репутация: 6

[+][+]


Тема, на мой взгляд, очень интересная. Предлагаю обсудить вот такой вопрос: какой тип двигателя лучше всего подойдёт для установки в танк?
Основные типы ДВС:
1) поршневой двигатель внутреннего сгорания;
2) роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания;
3) газотурбинный двигатель внутреннего сгорания.
(Добавление)
Собирают ли ещё движки с карбюраторами или уже абсолютно все на инжектора перешли?
-----
"Бессмертно то, что в вечности живёт. Со смертью времени и смерть умрёт." -
Говард Филлипс Лавкрафт.
 
email

 Top
Связист Пользователь
Отправлено: 30 мая 2013 — 10:21
Ответить Цитировать Post Id


старший лейтенант


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 493
Дата рег-ции: 12.09.2012  
Репутация: 3




 1овждб пишет:
В топливной системе дизеля есть ТНВД - топливный насос высокого давления. Т.е впрыск топлива в цилиндр производится ПОД ДАВЛЕНИЕМ! В бензиновом движке топливо распыляется под почти атмосферном давлением, ведь топливо поджигается разрядом электросвечи. В дизеле происходит воспламенение топлива из-за роста давления в цилиндре. Честно говоря не встречал выражения коммон-рэйл для бензиновых движков.


В том то и дело, что в бензиновом двигателе с непосредственным впрыском топлива тоже есть ТНВД. Ходя давление он и выдает немного пониже, но принципиальной разницы здесь нет. В системе с распределенным впрыском давление 3 - 4 атмосферы, много ниже, но тож не атмосферное. Метод же воспламенения на процесс образования смеси не влияет.
(Добавление)
Что касается (общей питающей-аккумулирующей топливной магистрали) то наверное этот принцип применяется уже везде.
(Добавление)
 Хантер пишет:
Предлагаю обсудить вот такой вопрос: какой тип двигателя лучше всего подойдёт для установки в танк?


Максимально мощный, компактный, надежный, экономичный и простой в обслуживании.
Ну и желательно дешевый.
 
email

 Top
1овждб Пользователь
Отправлено: 30 мая 2013 — 20:45
Ответить Цитировать Post Id



подполковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 2579
Дата рег-ции: 15.02.2013  
Откуда: спб
Репутация: 16




 Хантер пишет:
2) роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания;

Это что-то вроде двигателя Венкеля? Вообще штука была интересная, но масла дорогого "жрала" не меньше бензина - на этом и "погорела" - неэкономично! Но для танка это некритично.
 Хантер пишет:
газотурбинный двигатель внутреннего сгорания.

Не знаю как на танках, а на судах, катерах столкнулись с проблемой, что малого хода у турбины не бывает - пришлось для швартовки отдельно ставить дизеля.
Да ещё очень большое сечение воздухозаборного канала.
(Добавление)
 Связист пишет:
Что касается (общей питающей-аккумулирующей топливной магистрали) то наверное этот принцип применяется уже везде.

Китайцы стали выпускать судовые дизеля небольшой мощности ( лощадей до 250) - обошлись без этой штучки.
 
email

 Top
Связист Пользователь
Отправлено: 30 мая 2013 — 23:58
Ответить Цитировать Post Id


старший лейтенант


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 493
Дата рег-ции: 12.09.2012  
Репутация: 3




 1овждб пишет:
Китайцы стали выпускать судовые дизеля небольшой мощности ( лощадей до 250) - обошлись без этой штучки.


Ну, что сказать... Китайцы
 
email

 Top
1овждб Пользователь
Отправлено: 31 мая 2013 — 00:45
Ответить Цитировать Post Id



подполковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 2579
Дата рег-ции: 15.02.2013  
Откуда: спб
Репутация: 16




 Связист пишет:
Ну, что сказать... Китайцы

Взяли какую-то модель, снятую в Европе и Америке в 2006 г с производства, и говорят, что это модель ... 2006 года.
(Добавление)
Volvo Penta, Yanmar, Nanni Diesel, Vetus Deutz и Beta Marine – это список производителей судовых двигателей для катеров и яхт, кто выпускает дизеля в диапазоне мощностей, применимых на маломерных судах.

Все компании европейские, а значит и цена, как правило, у дилеров этих моторов обозначена в Евро. К сожалению, прайс-листы этих производителей доступны не многим. Только представьте, сколько в стране не реализованных проектов лишь от того, что судостроители, будь то любители, малые или большие верфи не имеют в своем распоряжении самого главного – судового дизельного двигателя! Мы не будем рассматривать маломощный бензиновый двигатель для катера, т.к. большинство людей согласятся, что на судне должен стоять дизель. И такие двигатели появились.

Китайская марка индустриальных дизельных двигателей TD-POWER создало линейку судовых моторов TDME мощность 27-80 л.с., которые являются хорошей альтернативой европейским двигателям, для установки на катер или замену устаревшего мотора. Судовые двигатели поставляются не только на внутренний рынок Китая, но и идут на экспорт. Дизельные двигатели TDME продаются в Голландии, Швеции, Польше и Норвегии.
(Добавление)
Реально Китайский дизель стоит почти в два раза дешевле "флагманов". За счет чего такие скидки?
 
email

 Top
Хантер Пользователь
Отправлено: 31 мая 2013 — 04:31
Ответить Цитировать Post Id



майор


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 1075
Дата рег-ции: 24.06.2012  
Откуда: Россия, Уссурийск
Репутация: 6

[+][+]


 1овждб пишет:
Реально Китайский дизель стоит почти в два раза дешевле "флагманов". За счет чего такие скидки?

http://sdlc.nichost.ru/ru/articl...ry+deshevle.html
(Добавление)
 1овждб пишет:

Не знаю как на танках, а на судах, катерах столкнулись с проблемой, что малого хода у турбины не бывает - пришлось для швартовки отдельно ставить дизеля.
Да ещё очень большое сечение воздухозаборного канала.

Газотурбинный двигатель обладает рядом преимуществ перед дизелем (высокие массо-габаритные показатели, хорошая характеристика момента, быстрый запуск зимой и ряд других), но он дороже дизельного двигателя, а главное — повышенный расход топлива газотурбинным двигателем, созданным на основе технологий 60-х — 80-х годов, затрудняет использование газотурбинного танка для решения оперативных задач.
Если же доработать ГТД (чем сейчас и занимаются американцы), то он вполне сможет заменить дизель на танке.
-----
"Бессмертно то, что в вечности живёт. Со смертью времени и смерть умрёт." -
Говард Филлипс Лавкрафт.
 
email

 Top
Связист Пользователь
Отправлено: 31 мая 2013 — 13:34
Ответить Цитировать Post Id


старший лейтенант


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 493
Дата рег-ции: 12.09.2012  
Репутация: 3




 Хантер пишет:
Газотурбинный двигатель обладает рядом преимуществ перед дизелем


Осталось решить несколько проблем:
Цена ГТД на порядок выше самого навороченного дизеля.
Держать парк из двух типов танков - с дизелем для юга, с турбиной для севера страных.

И как 18-ти летние пацаны будут его обслуживать и не дай бог ремонтировать, да в полевых условиях?


 
email

 Top

Страниц (2): [1] 2 »
Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0)
Метки: 
« Бронетанковая техника »




Все гости форума могут просматривать этот раздел.
Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе.
Все гости форума могут отвечать на сообщения в этом разделе.
 
походно полевая жена, долговременная огневая точка

> Создание ответа в тему "Двигатели. Разные."
Имя: Гость   Вы зарегистрированы?
Подсказка: Можно быстро применить стили к выделенному тексту
Опции сообщения Вы хотите разрешить смайлики в этом сообщении?
Вы можете прикрепить файл к сообщению. Максимальный размер файла (в байтах): 1024000
Разрешенные к загрузке расширения: zip,rar,png,jpg,jpeg,gif,php
Максимальный размер загружаемого изображения: 1025 x 900

Описание загружаемого файла
Защитный код
Введите код, изображённый на картинке

Зарегистрируйтесь, чтобы избавиться от необходимости ввода защитного кода
Если Вы не видите код на картинке, попробуйте обновить картинку

Captcha

   




Карта сайта


џндекс.Њетрика

Военно-исторический форум, история России, военная история