Военно-исторический форум   Military.  История России. Военная история.  Древний мир и Средние века
Исторический форум, посвященный обсуждению вопросов военной истории, истории России, всемирной истории.
  Библиотека  |   Блоги  |   Галерея  |  
> Случайные фото из галереи:
Истребитель  Ф-15  переходит на  форсаж
Истребитель Ф-15 переходит на форсаж

Загрузил egor
(08-04-2015 00:39:29)
Диванным войскам в помощь!
Диванным войскам в помощь!

Загрузил МАГАЗИНЕР
(11-04-2015 15:26:18)
Трижды Герой Советского Союза Кожедуб И.Н.
Трижды Герой Советского Союза Кожедуб И.Н.

Загрузил foma
(08-05-2015 19:21:58)
Погибший немецкий солдат под Сталинградом. 1943 г
Погибший немецкий солдат под Сталинградом. 1943 г

Загрузил foma
(16-08-2015 18:48:34)


 Страниц (5): « 1 2 3 4 [5]   
> Чтот такое "штурмовик"? , Возникло из споров в другой ветке (не авиационной)
SolitaryWolf Пользователь
Отправлено: 15 ноября 2011 — 17:08
Ответить Цитировать Post Id



капитан


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 532
Дата рег-ции: 20.10.2011  
Откуда: Россия
Репутация: 13




 LVZh пишет:
Есть определение, что считать штурмовиком:
Штурмови́к — боевой летательный аппарат (самолёт или вертолёт), предназначенный для штурмовки наземных целей. Штурмовкой называется поражение наземных и морских целей при помощи стрелково-пушечного вооружения (пушек и пулемётов), а также ракет.

Определение появляется по факту появления образца вооружения, но сам образец появляется как реализация определенной военной концепции.
 LVZh пишет:
В связи с такой формулировкой возникло несколько вопросов:
1. Можно ли считать "штурмовиками" переделки серийных машин других классов (истребители, бомбардировщики) или это все-таки отдельный тип машин, требующий своего подхода к конструированию и эксплуатации?

С точки зрения определения - можно. С точки зрения концепции, эксплуатации, боевого применения - нет. Одно дело мясо и другое рыба. У штурмовика есть несколько принципиальных отличий: малая скорость во время выполнения боевой задачи (штурмовки), низкая высотность полета, высокая защищенность основных узлов и механизмов (к средствам ПВО добавляются стрелковые и даже пушечные средства поражения), высокая бомбовая нагрузка (колону одной ракетой не накроешь, а порой надо не одну колонну за вылет уничтожить). Для решения всех этих вопросов оптимальным образом требуется разработка специализированного изделия. Однако в настоящее время и ближайшей перспективе становится возможным создать универсальный самолет (Т-50 - первая отечественная попытка в металле, которой предшествовала обкатка идеи на базе семейства Су-27)
 LVZh пишет:
2. Нужно для штурмовика дополнительное бронирование (как у ИЛ-2) или можно без этого обойтись?

Бронирование нужно любому самолёту, но двигательная установка до сих пор не позволяет превратить самолет в летающий танк, а потому конструкторы вынуждены идти на компромиссы: дублировать важные узлы, вводить частичное бронирование и т.д. В контексте определения - нужно. В контексте боевого применения тем более. В контексте концепции при создании достаточно мощной ДУ можно любой самолет забронировать до уровня штурмовика без ущерба для основных ЛТХ.
 LVZh пишет:
3. Нужен ли штурмовику второй член экипажа? Если "да", то кто -- стрелок для защиты задней полусферы или оператор системы вооружения?

Определяется уровнем развития радиоэлектроники и средств защиты-вооружения конкретного борта. На заре авиации (Первая мировая и чуть позже) стрелки нужны были не только с кормы, но и в носу и для прикрытия верхних и нижних секторов обстрела, что превратило бомбардировщики той поры в этаких ёжиков, ощетинившихся пулеметами. В период ВОВ ДУ позволили развить более высокие скорости и усилить бронирование, но проблема защиты задней полусферы так и осталась нерешенной, а потому на бомбардировщиках и штурмовиках (порой и на других типах самолетов - разведчик По-2, например) заднюю полусферу защищал стрелок. В ходе дальнейшего развития технологий ДУ позволили просто убегать от преследования (сняли лишние пушки и пулеметы для непосредственной обороны борта от истребителей противника), но несколькими годами позже истребители вновь смогли догонять бомбардировщики и пушки в корме вернули, однако очень скоро их сделали дистанционно управляемыми. С появлением ракет место кормовых пулеметов заняли тепловые ловушки или средства РЭБ. Таким образом наглядно видно, что наличие стрелка - следствие неразвитости технологической базы. Наличие второго пилота (штурмана, оператора РЛС) - это следствие того же самого. Улучшат бортовой компьютер и спустя несколько лет у военных стратегов не будет возникать чувства недоумения и даже вопросов при взгляде на одноместный Ка-50, как сейчас не возникает при взгляде на одноместный Су-25.
-----
Justitia suum cuique distribuit
 
email

 Top
> Похожие темы: Чтот такое "штурмовик"?

Подготовка советского/российского пограничника
Из какого "теста" сделаны наши погранцы?

Иосиф Тито
"Великие полководцы"

Чан Кайши
"Великие полководцы"

Корпорация Сталина
Что такое сталинская модель экономики?

Никем не оспоренные тезисы Резуна
Обсуждение " забытых" тем " Ледокола"

История становления ЯО: СССР, Германия, США
От "нуля" до 29.08.1949 г.
Bot Пользователь
Отправлено: 24 ноября 2011 — 00:38
Ответить Цитировать Post Id



майор


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 927
Дата рег-ции: 16.02.2010  
Репутация: 13




Мне пришла в голову идея беспилотного штурмовика с габаритами "Глобал хоука" или чуть меньше. Мне он видится как высокоплан с одним ТРД(расположение двигателя как у "Глобал хоука"Подмигивание и обязательно (моя идея-фикс) с двухкилевым оперением, как у А-10 или Ан-22.
Крыло с большим удлинением, почти как у планера, броня, протектированные топливные баки, прицельно-навигационный комплекс, широкий ассортимент вооружения пушка(можно и без неё), системы защиты и прочие "вкусняшки".
Прошу отписаться что вы думаете по поводу моей идеи.
 
email

 Top
Егоза2.0 Пользователь
Отправлено: 24 ноября 2011 — 07:28
Ответить Цитировать Post Id


майор


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 1936
Дата рег-ции: 21.11.2011  
Репутация: 11




 Bot пишет:
Мне пришла в голову идея беспилотного штурмовика...

Подождите до появления полноценного искусственного интеллекта и будет Вам... Правда, можно ли будет назвать такой самолет "беспилотным"? Но это уже, как говорится - семантика...
 
email

 Top
Егоза2.0 пишет: Практически то же самое.
Порой, в поисках информации, оказываюсь на других исторических форумах. Общее впечатление: Как-то слабовато... Может, где-то и есть форум лучше этого, но мне такого не попадалось. Кстати, мне и оформление очень нравится. По-моему другие форумы, даже и в этом существенно проигрывают.
Зарегистрироваться!
Bot Пользователь
Отправлено: 24 ноября 2011 — 07:31
Ответить Цитировать Post Id



майор


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 927
Дата рег-ции: 16.02.2010  
Репутация: 13




С габаритами "Глобал хоука" я погорячился... А вот чуть меньше Су-25 или А-10, думаю, в самый раз. Высокая манёвренность у земли, брониование, экранирование агрегатов и прочее прилагается. Я думаю, что наиболее важные узлы и агрегаты нужно размещать сверху и в хвостовой части фюзеляжа
(Добавление)
 Егоза2.0 пишет:
Подождите до появления полноценного искусственного интеллекта и будет Вам...

Ну я же говорю, это только мысли. Улыбка
(Добавление)
 Егоза2.0 пишет:
Подождите до появления полноценного искусственного интеллекта и будет Вам...

Ну я же говорю, это только мысли. Улыбка
 
email

 Top
SolitaryWolf Пользователь
Отправлено: 24 ноября 2011 — 12:06
Ответить Цитировать Post Id



капитан


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 532
Дата рег-ции: 20.10.2011  
Откуда: Россия
Репутация: 13




 Bot пишет:
Мне пришла в голову идея беспилотного штурмовика с габаритами "Глобал хоука" или чуть меньше. Мне он видится как высокоплан с одним ТРД(расположение двигателя как у "Глобал хоука"Подмигивание и обязательно (моя идея-фикс) с двухкилевым оперением, как у А-10 или Ан-22.
Крыло с большим удлинением, почти как у планера, броня, протектированные топливные баки, прицельно-навигационный комплекс, широкий ассортимент вооружения пушка(можно и без неё), системы защиты и прочие "вкусняшки".
Прошу отписаться что вы думаете по поводу моей идеи.

1) Глобал хоук - НЕ ШТУРМОВИК - это стратенический беспилотник- разведчик. Был ещё проект беспилотника глобального точечного удара, но пока реализация хромает (В современных представлениях - беспилотный бомбардировщик с высокоточным оружием на борту, что-то вроде F-117 или B-2, но на следующей ступени эволюции авиационных комплексов военного назначения).
2) Крыло высокого удлинения - конструктивная особенность высокопланов и планеров, штурмовик к таким ЛА не относится, т.к. его задача - это поддержка войск с низких высот в зоне непосредственной визуальной видимости и огневового контакта с пехотными подразделениями противника. Можно, конечно, напихать и в спутник высокоточного оружия и заставить его работать штурмовиком, но по факту это опять же будет не штурмовик, а орбитальный бомбардировщик с высокоточным оружием на борту.
2) 1 ТРД - для высокоплана-разведчика это приемлемо, а вот для штурмовика - маловато, т.к. вероятность поражения ДУ возрастает в разы, да и нагрузки ни в пример выше (постоянная карусель с изменением высот, маневренный бой с досаждающими истребителями, обстановка огневого шквала с земли) - в таких условиях дублирование ДУ - пока что единственный выход.
3) высокое расположение ДУ - в принципи с точки зрения защиты ДУ - оптимальное решение, хотя там уже надо аэродинамику конкретной схемы смотреть и продувать. В общих чертах пули и ракеты с земли будут прошивать корпус и крылья и ишь в последнюю очередь движок так что разумно.
4) Двухкилевое оперение - это опять особенность конкретной компановки, хотя опять аэродинамика скажет лучшее ли это решение или нет. В принципи ничего против не имею, хотя увеличение площади поражения ведет к уменьшению живучести борта, но это несущественный нюанс, который можно принести в жертву аэродинамике и управляемости).
5) Броня, протектированные топливные баки - звучит красиво, но ни одна современная ДУ не позволит вам забронировать корпус полностью. Какие узлы и агрегаты будут покрыты усиленной броней, а какие практически её лишены? В случае беспилотника вообще возможен вариант, когда можно сделать дешевый "картонный" планер, оснастить его ракетами и простейшей оптической системой наведения после чего пустить в массовое производство - количество в очередной раз перекроет качество, но это уже альтернативная концепция.
6) прицельно-навигационный комплекс - какой, где расположен? От этого будет зависеть не только боевая ценность конкретного образца, но его габариты, маневренность и тактическая подвижность. Кроме того дорогая электроника потребует усиленной защиты (порой потеря технологии может быть критична, а это уже ограничение военного применения), а простецкие системы радиоуправления и дистанционного наведения можно и вовсе не защищать и не заботиться о том будет ли потерян борт с такой допотопной технологией или нет.
7) широкий ассортимент вооружения пушка(можно и без неё) - опять два понятия: 1) широкий ассортимент в плане заменяемости на одних и тех же узлах подвески разных средств поражения, 2) широкий ассортимент в плане высокой огневой мощи конкретного борта на конкретном задании (боевая нагрузка и большое количество узлов подвески). В случае 1) можно ограничиться 2-4 ракетами, но это опять не столько штурмовик. сколько оружие точечного воздействия, но зато минимизировать габариты, поставить движок попроще и серию сделать помасштабнее. В случае 2) придется делать полноценный самолет, но без пилота со всеми вытекающими от бронирования до мощности ДУ, да и 4 узлами подвески уже ограничиваться глупо - тгда такой борт будет уступать обычному А10 или Су-25 по огневой мощи.
8) системы защиты и прочие "вкусняшки" - это всё не на пустом месте лепится, а жрет драгоценное место, влияет на аэродинамику, габариты, взлетную массу, а значит на выбор двигателя и аэродинамической схемы аппарата - надо разбираться досконально.
Вместо вывода: идея неплоха, но нуждается в доработке, пересмотре некоторых установок, конкретизации решаемых АК (авиационным комплексом) задач. В то виде. в каком вы его предлагаете сейчас - это именно что наш ответ американскому Глобал Хоуку (точнее его логическому продолжению в виде бомбера), а он ну никак к штурмовикам не относится, хотя заставить его что-то штурмовать, как в советское время делали истребители-бомбардировщики вполне возможно, но опять же применение не соответствует первоочередным задачам, а является ответом практиков на отсутствие конкретного образца вооружения - штурмовика.

(Отредактировано автором: 24 ноября 2011 — 18:03)
-----
Justitia suum cuique distribuit

 
email

 Top
Аскет Пользователь
Отправлено: 1 декабря 2011 — 22:56
Ответить Цитировать Post Id



капитан


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 713
Дата рег-ции: 20.10.2011  
Репутация: 5




А про Су-39, что можете сказать? В фильме "Военная сила" конструктор Су-25 Бабак сказал, что Су-39 еще круче Су-25... а было ли боевое применение 39-ки?
-----
Будь достоин!
 
email

 Top
SolitaryWolf Пользователь
Отправлено: 2 декабря 2011 — 00:05
Ответить Цитировать Post Id



капитан


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 532
Дата рег-ции: 20.10.2011  
Откуда: Россия
Репутация: 13




 Аскет пишет:
А про Су-39, что можете сказать? В фильме "Военная сила" конструктор Су-25 Бабак сказал, что Су-39 еще круче Су-25... а было ли боевое применение 39-ки?

Информация в общем доступе и последние данные идут за 1998 год - это то что удается нарыть простым поиском. данных по боевому применению ни на вскидку ни после поиска дать не могу. Что касается самого борта, то штука хорошая:
 Цитата:

Ударный Противотанковый штурмовик Су-39
Ударный (штурмовик) самолет ОКБ им Сухого Су-39
Анализ боевых действий авиации в военных конфликтах последних лет показал высокую эффективность специализированных самолетов-штурмовиков, предназначенных для поражения, в первую очередь, бронированной техники и живой силы противника непосредственно на поле боя (в том числе на малых высотах).

Нажмите для увеличения

Су-39 Липетск 17 августа 2005 : фото Ian Matthews


По большому счету, до настоящего времени их было только два: американский А-10 и российский Су-25. Но совсем недавно появился третий – новейший отечественный Су-39, который вобрал все самое лучшее от предшественника Су-25, прошедшего жесточайшую проверку в Афганистане и других локальных войнах. Су-39 получил современное мощное высокоточное вооружение, новейшие высокоэффективные радиолокационный комплекс и станцию радиотехнической разведки – словом, все то, без чего не может обойтись современный боевой самолет. Разработана понастоящему «умная», маневренная и хорошо оснащенная «летающая крепость », еще и очень простая в управлении. Сейчас на полигонах Министерства обороны РФ завершаются ее государственные испытания.

Сказать, что Су-39 штурмовик, – ничего не сказать. Это совершенный «ударный комплекс». Хотя его основное предназначение – удары по танкам и надводным целям, он эффективно поражает укрепленные позиции, объекты инфраструктуры противника, самолеты и вертолеты в воздухе, средства противовоздушной обороны. Су-39 самостоятельно выявляет цели, определяет приоритетную из них и вид оружия. А выбрать есть из чего. На десяти узлах подвески, по пять на каждом крыле, можно установить до 16 противотанковых управляемых ракет «Вихрь», до четырех противокорабельных и противорадиолокационных управляемых ракет класса «воздух – земля», широкий спектр управляемых ракет класса «воздух – воздух», до 8 пусковых блоков со 160-ю неуправляемыми ракетами, авиабомбы различного калибра, зажигательные баки, до четырех подвесных пушечных установок. Кроме того, в фюзеляж встроена двуствольная 30-мм пушка ГШ-30. Общая масса боевой нагрузки – до 6000 кг. Современное пилотажно-навигационное оборудование сделало самолет всепогодным и круглосуточным и позволяет выполнять полет в автоматическом режиме.

Характерная черта Су-39 – уникальная боевая живучесть, которая обусловливается цельносварной кабиной из титановой брони с лобовым оптическим бронеблоком, протектированием и заполнением пенополиуретаном поверхности топливных баков, броневой и противопожарной защитой мотоотсеков. Это исключает поражение летчика и жизненно важных систем самолета крупнокалиберными пулями, малокалиберными снарядами и осколками ракет. По сравнению с предшественником защита стала более мощной и надежной за счет комплекса радиоэлектронной борьбы, систем постановки активных помех и авиационных ложных целей.

В целом новейший ударный комплекс Су-39 по эффективности боевого применения при действиях по наземным и морским целям превосходит аналогичные отечественные и зарубежные самолеты.

Нажмите для увеличения

Су-25ТМ 5 сентября 2006 : фото Karl Drage;

В последнее время многие государства задаются вопросом: как уменьшить военные расходы без снижения уровня своей обороноспособности ниже черты разумной достаточности. ОКБ им. П.О. Сухого предлагает свой вариант ответа: "хочешь разоружения - перевооружайся". Смысл этой формулы заключается в замене устаревшей военной техники относительно небольшим количеством многоцелевых самолетов нового поколения. Перевооружение авиационных частей непосредственной поддержки сухопутных войск на самолеты Су-39 позволит сократить их численность в три раза. При этом число летательных аппаратов и военнослужащих, а значит и расходы на содержание армии, уменьшаются без ущерба для национальной безопасности.

По мнению аналитиков, главной задачей авиации обороняющейся стороны в начальный период современной войны между двумя государствами будет уничтожение ударных бронетанковых соединений агрессора, или, по крайней мере, снижение темпов их продвижения вглубь национальной территории с тем, чтобы дать своим сухопутным войскам время на перегруппировку и организацию ответных действий. Штурмовики Су-39 способны решить такую задачу в радиусе до 900 км.

Идея использования авиации против танков - не нова. В начале семидесятых годов США и СССР создали бронированные реактивные штурмовики А-10 и Су-25, успешно участвовавшие в боевых действиях. Поначалу второе пришествие относительно тихоходных "летающих танков", случившееся в эпоху сверхзвуковых скоростей, встретило непонимание и скептицизм со стороны военных. Генерал Шварцкопф, командовавший многонациональными силами во время войны с Ираком, признался, что только "Буря в пустыне" изменила его отношение к бронированным самолетам огневой поддержки: "Я понял, что штурмовики А-10 - незаменимы; без них мне было бы труднее одержать победу".

Но время не стоит на месте, и на сегодняшний день эффективность А-10 и Су-25 уже считается недостаточной. Они, в частности, не обеспечивают надежного поражения мобильных точечных целей в условиях низкой облачности и ночью. На замену устаревших самолетов в России и был разработан штурмовик Су-39.

Су-39 (главный конструктор Владимир Бабак) является последней модификацией дозвукового одноместного штурмовика Су-25, показавшего чрезвычайно высокую эффективность во время войны в Афганистане. На базе этого штурмовика первоначально по заданию МО РФ LОКБ Сухого¦ создало Су-25Т. Новый самолет предназначен для решения трех основных задач:

-уничтожение танков, БМП, БТР и САУ на марше, поле боя и местах их сосредоточения перед вводом в бой в сложных метеоусловиях днем и ночью;
-уничтожение морских целей типа быстроходных катеров, десантных барж, фрегатов и эсминцев;
-уничтожение авиации сухопутных войск, ударных и тяжелых военно-транспортных самолетов на земле и в воздухе.

Главными инструментами Су-25 стали круглосуточный автоматический прицельный комплекс Шквал Красногорского завода им. Зверева и 16 штук ПТУР Вихрь. Так как Су-25Т отличает чрезвычайная устойчивость в полете, то на расстоянии в 10 км главное прицельное устройство LШквала¦ дает точность наведения в 60 см, что в 10 раз выше, чем это достигается на других боевых самолетах. Так как вероятность поражения ПТУР Вихрь, то один боезапас этих противотанковых ракет способен уничтожить 14 танков противника. (Для сравнения Су-25 несет 160 неуправляемых ракет С-8, которые способны уничтожить 1 танк).

Нажмите для увеличения

Чертеж самолета Су-39 увеличить

Бортовая станция радиотехнической разведки "Пастель" предоставляет летчику Су-39 полную информацию о работающих наземных и воздушных РЛС, что позволяет ему не только своевременно подготовится к отражению атак истребителей, но и применить по наиболее опасным наземным РЛС противорадиолокационные ракеты Х-31П и Х-58УЭ. Если рабочая частота РЛС не попадает в диапазон головок самонаведения Х-31П и Х-58УЭ, ее выводят из строя с помощью лазерных ракет типа Х-25МЛ или "Вихрь". Основное назначения "Вихря" - поражение, прямым попаданием, современных танков и БМП с толщиной брони до 1 м. Вероятность уничтожения движущегося танка типа "Леопард-2" одной ракетой "Вихрь", выпущенной с Су-39 по целеуказанию от оптико-электронного комплекса "Шквал", составляет 0.8-0.85. В арсенале самолета есть и более тяжелые управлямые ракеты Х-29Л, Х-29Т и Х-25МЛ.

Однако именно наличие "Вихрей" делает Су-39 действительно универсальным самолетом. Сверхзвуковая скорость, высокая точность попадания и относительно большая дальность стрельбы позволяют успешно применять эти ракеты по наземным, морским и воздушным целям. Так, например, вертолет типа "Апач" обнаруживается "Шквалом" на дальности 6 км и уничтожается "Вихрем" с вероятностью 0.9. Во время испытаний прямым попаданием ракеты был сбит самолет-мишень Ту-16. Боекомплект из 16 "Вихрей" позволяет штурмовику уничтожить в одном боевом вылете порядка 12 танков и вертолетов в любом сочетании.

Считается, что при атаке механизированных соединений противника самолетам штурмовой авиации целесообразно действовать совместно с противотанковыми вертолетами, эффективными над полем боя и малопригодными для действий в глубине вражеской обороны (по причине высокой уязвимости от огня ПЗРК, зенитной артиллерии и стрелкового оружия). Радиоэлектронные средства противодействия, комплекс боевой живучести и высокая скорость позволяют Су-39 выполнять боевые задачи над территорией противника с большой вероятностью возвращения на свой аэродром.

Особо следует отметить, что с помощью "Вихрей" Су-39 может расстреливать танки противника оставаясь вне зоны действия его зенитных средств. Относительно небольшие величины минимальной дистанции до цели и разрешенной высоты пуска ракеты позволяют работать "Вихрем" в условиях ограниченной видимости (например, при метеоминимуме 2 км на 200 м). В условиях Европы, которая нередко прикрыта облачностью с нижней кромкой 200 м, только Су-39, вооруженный ракетами "Вихрь", может успешно бороться с подвижными бронированными целями.

В развитие Су-25Т ударный самолет Су-39 получил дополнительно радиолокационный прицельный комплекс Копье, размещенный в подвесном контейнере. Этот .комплекс позволяет поражать высокоточным оружием круглосуточно при любых погодных условиях и при активном противодействии средств ПВО противника цели на море, на суше и в воздухе на расстоянии до 1000 км от аэродрома базирования.Су-39 при действии по земле способен наносить удары по подвижным малоразмерным и площадным целям с дальности до 15 км при активном противодействии подвижных ЗРК, ЗСК и переносных зенитно-ракетных комплексов противника в условиях ограниченного пространства над целью и в труднодоступных горных районах, когда применение других ударных комплексов практически невозможно. При действии по морским надводным целям Су-39 обнаруживает и уничтожает самостоятельно ракетами Х-31А и Х-35Э боевые корабли - от скоростного катера до эсминца (воздушный борт может нести до 4 противокарабельных ракет). Самолет способен бороться с помощью ракет воздух-РЛС с радиоизлучающими целями и уничтожать современные комплексы ПВО вне зависимости от методов их работы. Оснащение Су-39 ракетами воздух-воздух позволяет ему противостоять атакам истребителей противника, а также уничтожать цели типа штурмовик, истребитель, бомбардировщик, транспортный самолет, вертолет в режиме висения, дистанционно-пилотируемые летательные аппараты, противокарабельные и крылатые ракеты.


Нажмите для увеличения

Су-39 Жуковский 22 августа 2003 : фото Sergey Riabsev

Процесс нанесения ракетно-бомбовых ударов самолетом Су-39 максимально автоматизирован. Полет по маршруту и выход на цель осуществляется автоматикой по данным, вводимым в бортовой вычислительный комплекс непосредственно перед вылетом. Текущие координаты самолета определяются с помощью спутниковых систем GLONASS и NAVSTAR с точностью до 15 м, либо в инерциальном режиме с коррекцией по оптическому локатору и радиолокатору.

В момент выхода в район цели бортовой оптико-электронный прицельный комплекс "Шквал" начинает работу в режиме сканирования местности. В зависимости от высоты полета, он просматривает полосу шириной от 500 м до 2 км. Обнаружив цель на телевизионном экране, летчик производит привязку к цели, накладывает прицельную рамку и включает режим сопровождения цели телеавтоматом. Ведомый системой автоматического управления, самолет автоматически доворачивает на цель.

При выполнении бомбовой атаки летчик удерживает боевую кнопку в нажатом состоянии до тех пор, пока не произойдет автоматическое отделение боеприпаса при прохождении расчетной точки сброса. В случае использования управляемых ракет летчик производит пуск нажатием на боевую кнопку и наблюдает результаты стрельбы на телевизионном экране. Повторный заход и выход из атаки осуществляются нажатием на соответствующие кнопки.

При выполнении полета ночью задачи бомбометания и пуска лазерных ракет решаются низкоуровневой телевизионной системой "Меркурий", которая размещается в подвесном контейнере. В отличии от своих западных коллег, которые, в основном, используют тепловизоры в качестве пилотажных систем, специалисты ОКБ им. П.О. Сухого возлагают надежды на тепловизоры прежде всего как прицельные комплексы. Несмотря на заметный прогресс в развитии таких систем за последние годы, их разработчикам предстоит еще немало потрудиться над своими изделиями прежде чем те удовлетворят жестким требованиям самолетостроителей.

Нажмите для увеличения

Профиль самолета Су-39 увеличить

Благодаря высокой степени автоматизации полета, психологическая и физическая нагрузка на человека существенно снижается, что позволяет летчикам увереннее справляться с поставленной боевой задачей. Благоприятное влияние на морально-психологическое состояние пилота оказывает усиленная защита кабины, сварная титановая конструкция которой выдерживает попадания пуль, осколков и снарядов калибра до 30 мм.

Су-39 способен производить взлет-посадку с боевой нагрузкой на ограниченно подготовленной ВПП с грунтовым покрытием, в том числе с расположенных в горах на высоте до 3000 м над уровнем моря с длиной полосы 1200 м. Средства боевой живучести самолета общим весом 1115 кг обеспечивают практически 100-процентную защиту летчика и всех жизненно важных агрегатов от их поражения стрелково-пушечным вооружением калибра до 30 мм, а также возврат его на аэродром посадки при поражении ПЗРК типа LСтингер¦. Это достигается, в частности, разнесенной и защищенной фюзеляжем двухдвигательной силовой установки и возможностью полета на 1 двигателе. Пилота защищают титановая кабина, выдерживающая прямое попадание снаряда калибра до 30 мм, лобовое бронестекло и броненадголовник.

Силовая установка Су-39 состоит из двух турбореактивных двигателей Р-195 с ПГЛ-40СМ и ГСР-СТ-12/40Д тягой по 4500 кг. Следует отметить их пониженную инфракрасную заметность. Су-39 несет боевую нагрузку в 4000 кг. Вооружение представлено встроенной пушечной установкой ГШ-30 калибра 30 мм и большой номенклатурой ракет и бомб, которые размещаются на 11 точках подвески. Это управляемое оружие Lвоздух-поверхность¦ 6 типов, ракеты Lвоздух-РЛС¦ и Lвоздух-воздух¦ по 3 типа, ракеты Lвоздух-корабль¦ 2 типов, неуправляемые ракеты 3 типов, в том числе в блоках, авиабомбы весом от 100 до 500 кг, зажигательные баки. По критерию стоимость - эффективность Су-39 превосходит американский F-16C, французский LМираж-2000-5¦, и шведский LJAS-39¦ в 1,4-2,2 раза. Самолет может эксплуатироваться на дизельном топливе без ограничения ресурса и не требует высококвалифицированного технического обслуживания, доступен в освоении летчикам любой квалификации.

Отработка "Шквала" и "Вихрей" была успешно завершена в 1993 году, в процессе государственных испытаний восьми самолетов Су-25Т. Всего было выполнено более 3000 полетов и около 40 пусков ракет "Вихрь". В течении 1996 года специалисты ОКБ им. П.О. Сухого проводили "привязку" РЛПК "Копье", ракет "воздух-воздух" и "воздух-корабль" к новой бортовой системе управления оружием и завершали доработку второго опытного самолета - он несет "живую" РЛС. В августе 1996 года к программе испытаний присоединится третий экземпляр Су-39, достраивающийся на авиазаводе в Улан-Уде. В будущем планируется построить еще несколько предсерийных Су-39.
Дополнение с сайта Уголок неба
 Цитата:

Концерн "Штурмовики Сухого" активно действует на международном рынке, предлагая нетрадиционные методы военно-технического сотрудничества. В 1996-м Польше, планирующей обновление своего самолетного парка, официально предложили для этих целей поставить 100 Су-39 в обмен на продовольствие. Это взаимовыгодная сделка. Аналогичные предложения были сделаны Чехии и Венгрии.

Обретя качества многоцелевого самолета, Су-25ТМ сохранил за собой репутацию высокоэффективного штурмовика. Завод в Улан-Удэ получил в1998-м госзаказ на производство и поставку нескольких серийных Су-25ТМ в строевые части ВВС России. Это является подтверждением того, что и в наши нелегкие годы штурмовики нужны стране как воздух, как хлеб.


Таб-1: "Летно-технические характеристики"

Модификация Су-39
Размах крыла, м 14.36
Длина самолета,м 15.06
Высота самолета,м 5.20
Площадь крыла, м2 30.10
Масса , кг
пустого самолета 10600
нормальная взлетная 16950
максимальная взлетная 21500
Топливо, л 4890
Тип двигателя 2 ТРД Р-195(Ш)
Тяга не форсированная, кгс 2 х 4500
Максимальная скорость у земли, км/ч 950
Перегоночная дальность, км 2500
Боевой радиус действия, км
у земли 650
на высоте 1050
Практический потолок, м 12000
Макс. эксплуатационная перегрузка 6.5
Экипаж, чел 1

Таб-2: "Вооружение самолета"

Вооружение: одна 30-мм пушка ГШ-30
Боевая нагрузка : нормально - 2360 кг, максимально - 4400 кг на 11 узлах подвески
ПТУРК Вихрь с 16 ПТУР (2х8 блоков)
4 УРВП Х-25МЛ или С-25СЛ или 4 ПКР Х-31А, Х-35,
2 ПРЛУР Х-31П или Х-58УЭ или До 4 УРВВ Р-60 или Р-73Э
НУР калибра 57-370-мм, бомбы (обычные, наводимые, кассетные) или зажигательные баки



Источники: 1. Авиация и Время. Петр Бутовски, Александр Ларионов. Противотанковый самолет Су-39
2. Крылья Родины. Николай Сойко. Многоликий Су-25ТМ
3. Авиапанорама. Владимир Карнозов. Cy-39: не числом, а умением
4. Уголок Неба
5. Вестник авиации и космонавтики. Штурмовик Су-39

А вот данные по перевооружению ВВС РФ:
 Цитата:

По данным Военно-воздушных сил, в 2012 году в войска поступит всего чуть больше 20 новых самолетов и столько же новых вертолетов. Армия закупит менее 10 фронтовых бомбардировщиков Су-34, около 10 штурмовиков Су-25СМ и истребители Су-35 (точные цифры не называют из соображений секретности). Среди новых боевых вертолетов чуть больше 20 машин - Ми-28Н "Ночной охотник", Ка-52 "Аллигатор" и экспортный вариант ударного вертолета Ми-24, получивший название Ми-35. Кроме того, армейская авиация пополнится около 30 вертолетами Ми-8 и пятью тяжелыми Ми-26Т. Ранее главком ВВС генерал-полковник Александр Зелин заявлял, что доля современной техники в авиапарке ВВС к 2015 году обновится на треть, а к 2020 году по некоторым видам вооружения обновление составит 100%, "а в целом - 80%".

Перевооружение

В 2010 году Министерству обороны России российской авиационной промышленностью был поставлен 21 самолёт (четыре Су-34, четыре Су-30М2, четыре Су-27СМ3, три МиГ-29СМТ, четыре Як-130, один Ил-62М и один Ту-154М) и 57 вертолётов.
В 2011 году Министерство обороны России получит от промышленности минимум 28 самолётов (два Су-35С, шесть Су-34, восемь Су-27СМ3, восемь Як-130, один Ту-214ОН, два Ту-154М, один Ан-140-100М) и более 100 вертолётов. Также в этом году продолжится модернизация парка штурмовиков Су-25 до стандарта "СМ".
На май 2011 года на вооружение поступило 8 серийных вертолётов Ка-52.
По данным МО России в 2011 году будет закуплено 35 самолётов, 109 вертолётов и 21 зенитно-ракетная система.
По состоянию на начало 2011 года, 8 из 38 авиационных эскадрилий истребительной авиации были перевооружены на новые и модернизированные самолёты (МиГ-29СМТ/УБТ, МиГ-31БМ, Су-27СМ, Су-27СМ3, Су-30М2); штурмовой авиации - 3 из 14 аэ (Су-25СМ); бомбардировочной авиации - 2 из 14 аэ (Су-24М2).
Стало известно о заказе МО РФ 100 вертолётов Ка-60 со сроком начала поставок в 2015 году.
Согласно заявлению главнокомандующего ВВС России А.Зелина, первый серийный истребитель пятого поколения Т-50 (ПАК ФА) поступит в российские ВВС уже в 2014–2015 годах. "Опытный образец Т-50 мы получим в 2013 году. Серийные самолеты начнут поступать в 2014–2015 годах", – сказал главком.

Количество авиатехники поступившей в ВВС за последние годы (данные на первый квартал 2011 года) в рамках программы перевооружения:
Наименование Количество
Истребительная авиация 107
МиГ-29СМТ (новой постройки) 28
МиГ-29УБТ (новой постройки) 6
МиГ-31БМ (модернизация строевых МиГ-31) 10
Су-27СМ (модернизация строевых Су-27) 101
Су-27СМ3 (новой постройки) 4
Су-30М2 (новой постройки) 4
Штурмовая/бомбардировочная авиация 148
Су-25СМ (модернизация строевых Су-25) 80
Су-25УБМ (новой постройки) 15
Су-24М2 (модернизация строевых Су-24М) 40
Су-34 (новой постройки) 13(4 прот. и 9 сер.)
Учебно-тренировочная авиация 9
Як-130 (новой постройки) 9 (один потерян)
Вертолётная авиация 92
Ка-50 (новой постройки) 8
Ка-52 (новой постройки) 11(3 предсер. + 8 сер.)
Ми-28Н (новой постройки) 38 (вкл. 31 серийных)
Ми-8АМТШ (новой постройки) 32
Ми-8МТВ5 (новой постройки) 19
Ансат-У (новой постройки) 15

Как видно наши военные закупают Су-25 СМ (серийный модернизированный) и Су-25УБМ - учебно-боевой модернизированный. Не помню было ли в статье. но Су-39 - это экспортное название Су-25ТМ - противотанковый модернизированный. В общем пока что данные такие. Судя по фоткам и короткой инфе от производителя несколько Су-25 ТМ были приняты на вооружение, но точных данных о количестве пока нарыть не удалось. Что касается боевого применения именно Су-25 ТМ, то по большинству целей оно не многим отличается от стандартного Су-25 - видео в сети полно, а вот по танкам самолет может работать "вихрем" даже не входя в зону действия зенитного огня. Так что прогресс на лицо. Подмигивание Конкретной информации нет, к сожалению ни по учениям ни по присутствию в конфликте в Южной Осетии - судя по попадавшимся мне видеоматериалам оттуда работали там обычные, а не противотанковые Сухие.

(Отредактировано автором: 2 декабря 2011 — 00:10)
-----
Justitia suum cuique distribuit

 
email

 Top
Bot Пользователь
Отправлено: 18 сентября 2013 — 22:06
Ответить Цитировать Post Id



майор


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 927
Дата рег-ции: 16.02.2010  
Репутация: 13




 Аскет пишет:
а было ли боевое применение 39-ки?

Апну тему, 2008 году, Су-39 "работали" в Южной Осетии по грузинам.
Вернее это были Су-25СМ,
 
email

 Top
Alexis Пользователь
Отправлено: 18 сентября 2013 — 22:09
Ответить Цитировать Post Id


генерал-полковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 60681
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 105




 Bot пишет:
Апну тему, 2008 году, Су-39 "работали" в Южной Осетии по грузинам.
Вернее это были Су-25СМ,
А как же всё таки обстоят дела с Су-39? Ведь именно о них был задан вопрос.
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.


 
email

 Top

Страниц (5): « 1 2 3 4 [5]
Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0)
Метки: 
« Авиация »




Все гости форума могут просматривать этот раздел.
Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе.
Все гости форума могут отвечать на сообщения в этом разделе.
 
план гроза, лучший истребитель второй мировой

> Создание ответа в тему "Чтот такое "штурмовик"?"
Имя: Гость   Вы зарегистрированы?
Подсказка: Можно быстро применить стили к выделенному тексту
Опции сообщения Вы хотите разрешить смайлики в этом сообщении?
Вы можете прикрепить файл к сообщению. Максимальный размер файла (в байтах): 307200
Разрешенные к загрузке расширения: zip,rar,png,jpg,jpeg,gif,php
Максимальный размер загружаемого изображения: 1025 x 900

Описание загружаемого файла
Защитный код
Введите код, изображённый на картинке

Зарегистрируйтесь, чтобы избавиться от необходимости ввода защитного кода
Если Вы не видите код на картинке, попробуйте обновить картинку

Captcha

   




Карта сайта


џндекс.Њетрика

Военно-исторический форум, история России, военная история