Военно-исторический форум   Military.  История России. Военная история.  Древний мир и Средние века
Исторический форум, посвященный обсуждению вопросов военной истории, истории России, всемирной истории.
  Библиотека  |   Блоги  |   Галерея  |  
> Случайные фото из галереи:
Немецкие офицеры  у  уничтоженного  танка КВ-1
Немецкие офицеры у уничтоженного танка КВ-1

Загрузил egor
(08-03-2015 00:28:56)
Легенда об уланах
Легенда об уланах

Загрузил МАГАЗИНЕР
(26-11-2015 16:24:48)
Первый  таран  в Великую Отечественную войну
Первый таран в Великую Отечественную войну

Загрузил egor
(09-05-2016 15:33:34)
Ночной воздушный бой
Ночной воздушный бой

Загрузил mischuta69
(26-08-2016 15:31:01)


 Страниц (4): « 1 2 [3] 4 »   
> Бронеавтомобили РККА в годы ВОВ
Kourveen Пользователь
Отправлено: 26 января 2014 — 00:07
Ответить Цитировать Post Id



полковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 7552
Дата рег-ции: 28.09.2011  
Откуда: Карелия
Репутация: 18




 Alexis пишет:
Правда у меня разбито на отдельные две серии. Первая заканчивается на 1:19:53. Сейчас высчитаю и посмотрю.

Там ИВС сперва на бронепоезде проезжает мимо заслона, а броник параллельно ж/д следует для прикрытия и разведки. Вполне, кстате, нормальное применение БА.
Были ведь ещё БА с возможностью передвижения по ж/д для её охраны/патрулирования, например.
-----
Да, товарищи, человек я прямой и грубый, это верно, я этого не отрицаю.
("XIV съезд ВКП(б)" т.7 стр.375.)
 
email

 Top
> Похожие темы: Бронеавтомобили РККА в годы ВОВ

форма солдат
войска и годы службы

Смерть немецким оккупантам
Призывы на оффициальных документах в годы ВОВ

Предьявите документы!
Личные документы у военнослужащих РККА

Завершающая фаза подготовки к Зимней войне 39-40 гг.
Концентрация частей РККА у советско-финской границы в ноябре 39 г.
Alexis Модератор
Отправлено: 26 января 2014 — 00:07
Ответить Цитировать Post Id


генерал-полковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 59191
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 101




 Kourveen пишет:
Примерно 2:06:57 по хронометражу.
Теперь увидел. Там даже не один, а два бронеавтомобиля БА-64Б
 Kourveen пишет:
Ну и? Мы же не книгу пишем, а собираем из разных источников (выжимаем) единое мнение по какому-то вопросу. В одном узнали про бронирование, во втором про производство, в третьем про применение.
Наплюйте и забудьте. Просто, в свете недавних событий, мне это слово сильно ухо режет. Если для Вас так удобней, то пишите, как Вам удобно. Больше по этому поводу постараюсь ничего не писать.
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
1овждб Пользователь
Отправлено: 26 января 2014 — 00:16
Ответить Цитировать Post Id



подполковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 2579
Дата рег-ции: 15.02.2013  
Откуда: спб
Репутация: 16




 Kourveen пишет:
Были ведь ещё БА с возможностью передвижения по ж/д для её охраны/патрулирования, например.

БА - 10 жд и БА-20 жд. От серийных отличались наличием сменных колес, спецдомкратов и демультипликатором.
БА-64 - частично выпускались в комбинированном варианте ( с дополонительными маленькими вагонеточными колесиками под брюхом).
 
email

 Top
glavstakanovec пишет: Искал форумы на подобную тематику, в результате здесь осел.
Зарегистрироваться!
Alexis Модератор
Отправлено: 26 января 2014 — 00:17
Ответить Цитировать Post Id


генерал-полковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 59191
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 101




 Kourveen пишет:
До войны полноприводные шасси различных формул в автопроме были только опытными, в серию не пошли, хотя идеи были передовые. Не позволяли возможности промышленности. Были и грузовики и "легковые вездеходы" опытные. Видимо шасси 64-го первый серийный образец, как Вы заметили.
Теперь понял. Спасибо за уточнение.
 Kourveen пишет:
Были ведь ещё БА с возможностью передвижения по ж/д для её охраны/патрулирования, например.
Да, были. Били такие и в серии БА-64Б. Только у них последняя буква была "Г". Он именовался БА-64Г. Этот бронеавтомобиль обладал реверсом и с одинаковой скоростью мог ехать как вперёд, так и назад.
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
Бронеавтомобили РККА в годы ВОВ - 47.jpg

-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
1овждб Пользователь
Отправлено: 26 января 2014 — 00:18
Ответить Цитировать Post Id



подполковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 2579
Дата рег-ции: 15.02.2013  
Откуда: спб
Репутация: 16




Наиболее частое применение "железнодорожных броневиков": передовой дозор перед бронепоездом ( они и входили в состав бронебригад БЕПО).
 
email

 Top
Alexis Модератор
Отправлено: 26 января 2014 — 00:19
Ответить Цитировать Post Id


генерал-полковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 59191
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 101




 1овждб пишет:
БА-64 - частично выпускались в комбинированном варианте ( с дополонительными маленькими вагонеточными колесиками под брюхом).
Не совсем под брюхом, но колёсики действительно были маленькие.
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
Бронеавтомобили РККА в годы ВОВ - 58.jpg

-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
Kourveen Пользователь
Отправлено: 26 января 2014 — 00:23
Ответить Цитировать Post Id



полковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 7552
Дата рег-ции: 28.09.2011  
Откуда: Карелия
Репутация: 18




 Alexis пишет:
Там даже не один, а два бронеавтомобиля БА-64Б

Так точно.
 Alexis пишет:
Наплюйте и забудьте. Просто, в свете недавних событий, мне это слово сильно ухо режет.

Понял. Проехали тодой. Разность прочтения, не более.
(Добавление)
 Alexis пишет:
Били такие и в серии БА-64Б. Только у них последняя буква была "Г". Он именовался БА-64Г. Этот бронеавтомобиль обладал реверсом и с одинаковой скоростью мог ехать как вперёд, так и назад.

Про данную модификацию 64-го не знал, спасибо.
(Добавление)
Понятно, почему не попадался БА-64Г, это вроде как опытный агрегат, всего изготовлено 3 шт.
-----
Да, товарищи, человек я прямой и грубый, это верно, я этого не отрицаю.
("XIV съезд ВКП(б)" т.7 стр.375.)
 
email

 Top
Alexis Модератор
Отправлено: 26 января 2014 — 00:54
Ответить Цитировать Post Id


генерал-полковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 59191
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 101




 Kourveen пишет:
Понятно, почему не попадался БА-64Г, это вроде как опытный агрегат, всего изготовлено 3 шт.
А вот расшифровка:
Железнодорожный бронеавтомобиль БА-64Г (Горьковского завода). Правда мне кажется что в букву "Г" на самом деле был вложен другой смысл. Похоже в наше время что-то напутали. А каково Ваше мнение по этому поводу?
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
Kourveen Пользователь
Отправлено: 26 января 2014 — 01:05
Ответить Цитировать Post Id



полковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 7552
Дата рег-ции: 28.09.2011  
Откуда: Карелия
Репутация: 18




 Alexis пишет:
Железнодорожный бронеавтомобиль БА-64Г (Горьковского завода). Правда мне кажется что в букву "Г" на самом деле был вложен другой смысл. Похоже в наше время что-то напутали. А каково Ваше мнение по этому поводу?

Полагаю, что "Г" как раз и может означать горьковский вариант, поскольку был ещё и ж/д БА-64В (Выксунский з-д). Но, нужно пошукать их маркировку времён войны, мало ли.
-----
Да, товарищи, человек я прямой и грубый, это верно, я этого не отрицаю.
("XIV съезд ВКП(б)" т.7 стр.375.)
 
email

 Top
Alexis Модератор
Отправлено: 26 января 2014 — 02:05
Ответить Цитировать Post Id


генерал-полковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 59191
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 101




 Kourveen пишет:
Полагаю, что "Г" как раз и может означать горьковский вариант, поскольку был ещё и ж/д БА-64В (Выксунский з-д). Но, нужно пошукать их маркировку времён войны, мало ли.
Может Вы и правы. Я вот уже нашёл такое упоминание:
"... Железнодорожный бронеавтомобиль БА-64г (Горьковского завода) сохранил обычное шасси, но обладал реверсом и четырьмя роликами с ребордами, попарно расположенными впереди и сзади машины, удерживавшими ее на рельсах. Для того, чтобы сойти с колеи, было достаточно поднять ролики, в отличие от аналогичного бронеавтомобиля Выксинского завода..."

А вот ещё:

"... Для охраны бронепоездов и разведки на местности с развитой железнодорожной сетью броневик пробовали поставить на рельсы. В декабре 1942 года испытывался БА-64в (разработки Выксинского завода) на металлических колесах с ребордами вместо автомобильных. Недостаток конструкции заключался в длительности и трудоемкости замены обычных колес на железнодорожные...."

Вот и он. Правда качество хромает.
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
Бронеавтомобили РККА в годы ВОВ - 61.jpg

-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
Kourveen Пользователь
Отправлено: 26 января 2014 — 02:12
Ответить Цитировать Post Id



полковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 7552
Дата рег-ции: 28.09.2011  
Откуда: Карелия
Репутация: 18




 Alexis пишет:
было достаточно поднять ролики, в отличие от аналогичного бронеавтомобиля Выксинского завода

Зато сложней конструктив, плюс ролики маленького диаметра грозят неустойчивостью и сходами с колеи.
Вопчем, не стали далее с ж/д вариациями работать, при том что и необходимость в них отпала.
-----
Да, товарищи, человек я прямой и грубый, это верно, я этого не отрицаю.
("XIV съезд ВКП(б)" т.7 стр.375.)
 
email

 Top
Alexis Модератор
Отправлено: 26 января 2014 — 02:18
Ответить Цитировать Post Id


генерал-полковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 59191
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 101




 Kourveen пишет:
Зато сложней конструктив, плюс ролики маленького диаметра грозят неустойчивостью и сходами с колеи.
Разве? Вспомните обычную железнодорожную дрезину. Она что когда-то считалась неустойчивой? Колёса примерно такие же. Устойчивость вроде как обеспечивала отбортовка на колёсах. А устойчивость на поворотах всегда обеспечивало расположение рельс (нижняя и верхняя).
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.


 
email

 Top

Страниц (4): « 1 2 [3] 4 »
Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0)
Метки: 
« Военная история »




Все гости форума могут просматривать этот раздел.
Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе.
Все гости форума могут отвечать на сообщения в этом разделе.
 
воинские захоронения, война в нагорном карабахе

> Создание ответа в тему "Бронеавтомобили РККА в годы ВОВ"
Имя: Гость   Вы зарегистрированы?
Подсказка: Можно быстро применить стили к выделенному тексту
Опции сообщения Вы хотите разрешить смайлики в этом сообщении?
Вы можете прикрепить файл к сообщению. Максимальный размер файла (в байтах): 1024000
Разрешенные к загрузке расширения: zip,rar,png,jpg,jpeg,gif
Максимальный размер загружаемого изображения: 1025 x 900

Описание загружаемого файла
Защитный код
Введите код, изображённый на картинке

Зарегистрируйтесь, чтобы избавиться от необходимости ввода защитного кода
Если Вы не видите код на картинке, попробуйте обновить картинку

Captcha

   




Карта сайта


џндекс.Њетрика

Военно-исторический форум, история России, военная история