Военно-исторический форум   Military.  История России. Военная история.  Древний мир и Средние века
Исторический форум, посвященный обсуждению вопросов военной истории, истории России, всемирной истории.
  Библиотека  |   Блоги  |   Галерея  |  
> Случайные фото из галереи:
Командир немецкой подводной лодки U-124 с офицерами на мостике во время возвращения в Лорьян после седьмого боевого похода
Командир немецкой подводной лодки U-124 с офицерами на мостике во время возвращения в Лорьян после седьмого боевого похода

Загрузил egor
(19-11-2014 16:45:07)

Комментарий: Но "волки были опытные! Уважаю немецких крингсмаринеров..
Ju-52
Ju-52

Загрузил foma
(20-11-2014 06:55:48)

Комментариев нет. Оставьте первый комментарий!
Немецкий солдат  спит  в окопе
Немецкий солдат спит в окопе

Загрузил МАГАЗИНЕР
(02-03-2015 17:14:13)

Комментарий: А ты не заметил что это Мосинка???
Матросы на башне 406-мм орудияглавного калибра американского линкора класса «Айова»
Матросы на башне 406-мм орудияглавного калибра американского линкора класса «Айова»

Загрузил Lev
(21-10-2016 21:41:40)

Комментарий: Вот это орудия! Пипец! Сколько же снаряд весит?


 Страниц (21): В начало « 10 11 12 13 [14] 15 16 17 18 » В конец    
> Автомобилестроение СССР , перспективыне проекты, сравнение с западными образцами аналогичного периода, достижения как в военном автомобилестроении так и в гражданском
glavstakanovec Пользователь
Отправлено: 5 января 2013 — 23:37
Post Id



полковник





Сообщений всего: 4128
Дата рег-ции: 12.01.2012  
Откуда: Оттуда
Репутация: 19




 Опер пишет:
Вот и посчитайте сколько в этом случае Вы копили бы на Жигули стоимостью 300 тысяч: по самым скромным прикидкам лет так 60 (если с каждой зарплаты откладывать по 5 тысяч рублей, без учета возможного форсмажора такого как деньги на лечение).
А если семья из 2х человек, каждый по 20тыс, и см. выше... У нас на базе автомобиля Татра были только передвижные рентгенкабинеты. Других не было и в помине.[/quote] Я как раз о таких не слышал. У нас в городе пара старых каталась, с круглым носом, но я в них не разбираюсь, модель не назову.
 
email

 Top
> Похожие темы: Автомобилестроение СССР

Суворов, его версия.
Возможность нападения СССР на Германию

Реальные боевые действия батареи ст. лейтенанта Кулейкина
Удивило инфо в теме "Артели в СССР", решил проверить.

Советско-финские переговоры октября 39г.
Суть предложений СССР и ответов Финляндии на переговорах

Требуется консультация для сценариста
Меня интересует ситуация с частными коллекциями немецкого трофейного оружия времён ВОВ в СССР в период с 1945 по 1960 гг.

Антикитерский механизм
Достижения древних.

Информационная война
Как правило, против РИ, СССР и РФ
Alexis Пользователь
Отправлено: 5 января 2013 — 23:38
Post Id


генерал-полковник





Сообщений всего: 61838
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 109




 glavstakanovec пишет:
hiursa пишет:В основном МАЗы носились.

Это в СССР , а за бугор?
А разве КамАЗы туда не ходили?
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
glavstakanovec Пользователь
Отправлено: 5 января 2013 — 23:38
Post Id



полковник





Сообщений всего: 4128
Дата рег-ции: 12.01.2012  
Откуда: Оттуда
Репутация: 19




 Alexis пишет:
Так я же предлагал сделать ассорти из плюсов СССР и нынешнего времени.
Ну, думаю, кинематограф к автопрому привязать тяжко ))).
 
email

 Top
Волк пишет: Я пришел сюда за помощью в определении принадлежности, возраста и вида снаряда. Тут и получил вполне исчерпывающую информацию!
Зарегистрироваться!
Alexis Пользователь
Отправлено: 5 января 2013 — 23:39
Post Id


генерал-полковник





Сообщений всего: 61838
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 109




 glavstakanovec пишет:
Я как раз о таких не слышал.
Видать в разных регионах были разные поставки. Если удастся найти похожее фото, то опубликую здесь. Только одно уточнение, то были передвижные кабинеты флюорографии, которая тогда проводилась в обязательном порядке.
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
glavstakanovec Пользователь
Отправлено: 5 января 2013 — 23:40
Post Id



полковник





Сообщений всего: 4128
Дата рег-ции: 12.01.2012  
Откуда: Оттуда
Репутация: 19




 Alexis пишет:
А разве КамАЗы туда не ходили?
Как тягачи- вряд ли. Камаз хуже Маза в этом плане.
 
email

 Top
Опер Пользователь
Отправлено: 5 января 2013 — 23:40
Post Id



полковник





Сообщений всего: 11457
Дата рег-ции: 5.04.2012  
Репутация: 43




 glavstakanovec пишет:
А если семья из 2х человек, каждый по 20тыс, и см. выше...
Так у них и расходы в два раза выше. И см. выше...
 
email

 Top
hiursa Пользователь
Отправлено: 5 января 2013 — 23:41
Post Id


подполковник





Сообщений всего: 2730
Дата рег-ции: 15.08.2012  
Репутация: 10




Тут есть еще один момент. То что мы ездили в основном на МАЗах или Москвичах отнюдь не означает, что эти машины на мировом уровне занимали хоть какое-то место. Просто других не было. Вернее были недоступны. А как только наши машины вступали при прочих равных в конкурентную борьбу с иностранными, то наши тут же и сдувались.
А по общему объему поставок за пределы, возможно все выглядело и не так плохо.
Но это ж не показатель. Если какому-нибудь черножопому царьку дарили тысячу Жигулей (долги за которые еще и сейчас просто-напросто списывают) то цифра вроде впечатляющая. Особенно по сравнению с Мерседесом. Который в той стране был один, у царька. Но согласитесь, это не говорит о том, что Жигули в тысячу раз лучше Мерседеса.
 
email

 Top
glavstakanovec Пользователь
Отправлено: 5 января 2013 — 23:43
Post Id



полковник





Сообщений всего: 4128
Дата рег-ции: 12.01.2012  
Откуда: Оттуда
Репутация: 19




 Опер пишет:
Так у них и расходы в два раза выше.
А в СССР один из семьянинов святым духом питался в предвкушении колес? Не смешите))). По Татре- http://ru.wikipedia.org/wiki/Tatra_148 что-то похожее, но вроде не оно. Хотя, может просто на фото не узнаю.
 
email

 Top
hiursa Пользователь
Отправлено: 5 января 2013 — 23:44
Post Id


подполковник





Сообщений всего: 2730
Дата рег-ции: 15.08.2012  
Репутация: 10




 glavstakanovec пишет:
Это в СССР, а за бугор?

А я знаю? Они ж мне не докладывались. Просто проезжали по дороге. Улыбка
 
email

 Top
glavstakanovec Пользователь
Отправлено: 5 января 2013 — 23:44
Post Id



полковник





Сообщений всего: 4128
Дата рег-ции: 12.01.2012  
Откуда: Оттуда
Репутация: 19




 hiursa пишет:
Но согласитесь, это не говорит о том, что Жигули в тысячу раз лучше Мерседеса.
Тут поспорю. Царек сдаст эту тыщу Жигулей на чермет, казна и пополнена, а Мерса- жалко. А если тыщу Зилов Закатив глазки . Это ж пол-Африки кормить год можно.
 
email

 Top
Опер Пользователь
Отправлено: 5 января 2013 — 23:46
Post Id



полковник





Сообщений всего: 11457
Дата рег-ции: 5.04.2012  
Репутация: 43




Интересная статья попалась как раз по теме.

Насколько известны на Западе российские авто?




Может, сейчас кому-то это покажется странным, но автомобили производства СССР пользовались значительным спросом за рубежом. Для собратьев по социализму это неудивительно - хотя на той же Кубе было полно реквизированных в революцию и брошенных прежними хозяевами американских машин, да и в Югославии иномарок хватало, но "Москвичи" и "Волги" были надёжнее в силу простой и неприхотливой конструкции, да и с запчастями не было проблем.

Но стоит заметить, что наша продукция находила спрос и в "загнивающих" капиталистических странах. Ведь для отнюдь не жирующего французского фермера "Волга" была просто находкой - большая, просторная, расход топлива в разумных пределах, на ней можно возить картошку или яблоки, а можно поехать в гости или к родственникам в соседнюю провинцию. И обслуживать куда проще, чем навороченный "Ситроэн". Пользовались спросом и "Москвичи", известные как "Элит".

В Англии продавались "Волги" с расположенным справа рулём, правда, это исполнение предназначалось прежде всего для некоторых тропических стран, например Индонезии, где тоже было левостроннее движение. Купленная через Автоэкспорт "Волга" светилась время от времени в киноисториях о приключениях Джеймса Бонда.

В Финляндии большим спросом пользовался солидный респектабельный "ЗиМ". Финны нашли его очень практичным - при сложенных сиденьях-страпонтенах среднего ряда через широкую дверь в салон без труда загружали 4 50-литровых фляги с молоком. "Волга" тоже нравилась жителям Суоми, издавна пристрастившимся к американскому дизайну. Неплохо продавался даже "Запорожец" под торговой маркой "Ялта". Ведь это сейчас о нём рассказывают анекдоты, а для тех времён это была полноценная машина, во всех европейских странах выпускались его аналоги. Пожалуй, такие машины серьёзнее воспринимали в Европе с её переполненными улицами и дорогим бензином, чем у нас, экспортирующих нефть почём зря и от переизбытка частного транспорта не страдающих, скорее наоборот.

Американизированный дизайн помогал нашим машинам находить спрос в Германии, во Франции, где ряд местных автопроизводителей тоже использовал подобную стилистику. Также решающим фактором была простота конструкции. Демпинга не было - европейские аналоги стоили максимум на 10% дороже. Тем более что местные дилеры, получая наши машины в изначально улучшенной комплектации, тут же проводили их доводку в своих мастерских. Снятая люксовая обивка оправлялась обратно в СССР, где находила огромный спрос среди наших автовладельцев. А финны, норвежцы, немцы ставили свою. На экспорт наши машины шли в двухцветной окраске, с белыми кольцами на шинах - для Запада это был стандарт, у нас такую комплектацию можно было выбить по особому блату, хотя официально она предлагалась всем за доплату в 200-300 рублей.

Иногда зарубежные дилеры заменяли на советских машинах некоторые агрегаты, даже мотор. Ставили автоматические КПП, англичане монтировали дизель фирмы "Перкинс", французы использовали дизель "Инденор", порой меняли передние барабанные тормоза "Волги" на дисковые. Нередко крепили на кузов дополнительные молдинги, ставили литые диски под резину с более низким и широким профилем, новые кресла с улучшенной боковой поддержкой и подголовниками, ремни безопасности.

Автоэкспорт начал сдавать позиции уже в конце 60-х - 21-я "Волга" явно задержалась на конвейере, в 68-м анонсировали новую модель, но она появилась лишь через 2 года и оказалась далеко не такой, какой её ожидал увидеть западный покупатель. Для 1958 года "Волга" была достаточно эффектна и при этом доступна, потому и получила золотую медаль в Брюсселе, новая модель воспринималась скорее как не самый новый и порядком упрощённый "Опель". Впрочем, и 24-я продавалась в Европе. Там она находила спрос в таких ярких цветах как вишнёвый, голубой, салатово-зелёный. Салон обивали добротным габардином, руль получал красивую оплётку, в общем, всё как у людей. Но до иномарок комплектация недотягивала - не было лёгкой регулировки даже водительского сиденья (впрочем, с этим мирились - и у новенького "Рэйндж Ровера" сиденья регулировали с помощью гаечного ключа), ни регулируемой по наклону и складывающейся при сильном столкновении рулевой колонки, вентиляция оставляла желать лучшего, а вот резиновые коврики нравились покупателям - в машину не страшно было зайти в грязных ботинках. Но более дорогие комплектации, за которые планировали выручать больше денег, продавались плохо именно из-за пачкающихся и собирающих влагу ворсистых ковриков на полу.

"Жигули" в ГДР были самой престижной маркой автомобиля, очередь за ними была вдвое короче, чем за местными "Трабантом" и "Вартбургом", Волга тоже шла неплохо, но уже представлялась громоздкой и прожорливой. А вот капиталистические страны брали наши машины уже не так охотно, но "Автоэкспорт" удерживал позиции за счёт "УАЗ-469", а "Нива" стала просто прорывом, поскольку явилась для всего мира откровением - до неё на Западе не видели других компактных внедорожников кроме неуютных железных коробок с брезентовым верхом. Она тысячами закупалась такими странами, как Англия, Франция, Италия, Испания, только к концу 80-х её стали теснить японские компактные внедорожники.

"УАЗ" до сих пор успешно продаётся в тропических странах, поскольку конкурировать с ним там может только "Лэнд Ровер", и то отнюдь не по цене. "Волгу" уже не помнят за пределами бывшего великого и могучего, но отдельные фанаты собираются в клубы, есть поклонники и у "УАЗов", хранятся в музеях и частных коллекциях "ЗиМы" и "Чайки", появляются на улицах американских городов "Волги", купленные в Мексике "Москвичи" (продавались бы они и в США, уже готовилось подписание контракта на поставку большой партии, но тут наши ПВО сбили ихний U-2, пилотируемый Пауэрсом). Из Японии наши моряки везут дешёвые "Тоёты" и "Ниссаны", а вот одна молодая японка, увидев на Сахалине "Ниву", буквально влюбилась в неё и забрала с собой в свой родной Киото. Некий немецкий турист накрутил на "Ниве" уже три кругосветки, побывал в 60-ти странах, ночуя всегда в установленной на её крыше палатке. В коллекции князя Ренье III Гримальди, правившего независимым государством Монако, был "УАЗ-69", он сам с удовольствием водил его. Постоянно ездил на "козле" и Фидель Кастро, которому была по вкусу его простота (а вот на подаренном Джоном Кеннеди "Кадиллаке Эльдорадо Брогэм" он ездить не захотел). В некоторых известных на весь мир коллекциях хранятся "Москвичи" - 407-й, 403-й, 408-й моделей, изредка 401-е - когда-то на заводе готовили специальные образцы для отправки в подарок правителям восточных государств, состоявших в дружественных отношениях с Советским Союзом.

http://shkolazhizni.ru/archive/0/n-20927/
 
email

 Top
glavstakanovec Пользователь
Отправлено: 5 января 2013 — 23:48
Post Id



полковник





Сообщений всего: 4128
Дата рег-ции: 12.01.2012  
Откуда: Оттуда
Репутация: 19




 Опер пишет:
http://shkolazhizni.ru/archive/0/n-20927/
Речь, в основном, о странах соцлагеря. А какой процент наших авто катался в той же Англии, не подскажете?


 
email

 Top

Страниц (21): В начало « 10 11 12 13 [14] 15 16 17 18 » В конец
Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0)
Метки: автобус, СССР
« Бронетанковая техника »




Все гости форума могут просматривать этот раздел.
Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе.
Все гости форума могут отвечать на сообщения в этом разделе.
 
военные мемуары, самый красивый танк


Карта сайта


џндекс.Њетрика

Военно-исторический форум, история России, военная история