Военно-исторический форум   Military.  История России. Военная история.  Древний мир и Средние века
Исторический форум, посвященный обсуждению вопросов военной истории, истории России, всемирной истории.
  Библиотека  |   Блоги  |   Галерея  |  
> Случайные фото из галереи:
Танковые средства разграждения
Танковые средства разграждения

Загрузил Стас1973
(26-12-2014 18:49:06)
Многобашенный танк Т-35
Многобашенный танк Т-35

Загрузил foma
(22-02-2015 19:12:20)
Советский легкий танк Т-26
Советский легкий танк Т-26

Загрузил foma
(28-04-2015 18:42:08)
Вышла в поле рать...
Вышла в поле рать...

Загрузил МАГАЗИНЕР
(19-04-2016 18:13:18)


 Страниц (22): В начало « 3 4 5 6 [7] 8 9 10 11 » В конец    
> Автомобилестроение СССР , Продолжение
Alexis Пользователь
Отправлено: 8 января 2013 — 14:42
Post Id


генерал-полковник





Сообщений всего: 59193
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 101




 hiursa пишет:
Это они сами Вам сказали? Насчет того, что не видели американских автомобилей?
Вы точно-точно знаете?
Конечно сами. Я просто забыл сказать, что у меня сегодня ночью был с ними спиритический сеанс связи.
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
hiursa Пользователь
Отправлено: 8 января 2013 — 14:44
Post Id


подполковник





Сообщений всего: 2730
Дата рег-ции: 15.08.2012  
Репутация: 10




 Володя пишет:


Не со шрота - готовый бус в сборе, просто здесь пойдет на запчасти. По кузову вопросов накопилось, а одна створка дверей 200-300уев. Потому и заказал донора "в цвет", чтобы с покраской не морочиться.

Разумно. А с движком чего? Если он у Вас только девять сотен накрутил, да до Вас,
то пора уже и ему лад давать. Нет?
(Добавление)
 Alexis пишет:
Конечно сами. Я просто забыл сказать, что у меня сегодня ночью был с ними спиритический сеанс связи.

Обманываете. Если б у Вас был сеанс спиритической связи то Липгарт бы Вам сказал, что он был таки в США. И даже не раз. Первый раз в 1930 г. И довольно плотно общался с фордовскими конструкторами. После возвращения перешел из НАМИ на ГАЗ.
Одним из результатов этой поездки явилась знаменитая Эмка.
А второй раз Липгарт был в США в 1937 г. Конечно, Вы можете утверждать, что он прокатился туда просто развеяться и ни на какие машины даже внимания не обращал, но что-то мне подсказывает, что было немного по-другому.
Впрочем во время следующего сеанса. Вы сможете сами задать ему вопросы.
А кроме шуток, то и Неш и "Победа" появились с определенным отставанием. Связанным с войной. Нам было вовсе не до легковых автомобилей, а мощности Неша были крепко задействованы под выпуск авиамоторов. То есть очень похоже, что Липгарт результативно общался с американскими конструкторами и впоследствии использовал их идеи и наработки. Естественно автомобили в результате получились несколько различными.
 
email

 Top
Володя Пользователь
Отправлено: 8 января 2013 — 14:56
Post Id



майор





Сообщений всего: 1094
Дата рег-ции: 24.02.2010  
Откуда: Киев, Украина
Репутация: 9




 hiursa пишет:
А с движком чего?


Двигатель тоже само-собой, за весь мой пробег я только масло да ремешок менял.
 
email

 Top
Опер пишет: Посоветовали на ИноСМИ, написали что тут серьезно подготовленные специалисты общаются. Захотелось проверить свои знания.
Зарегистрироваться!
Alexis Пользователь
Отправлено: 8 января 2013 — 14:59
Post Id


генерал-полковник





Сообщений всего: 59193
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 101




 hiursa пишет:
Обманываете. Если б у Вас был сеанс спиритической связи то Липгарт бы Вам сказал, что он был таки в США . И даже не раз. Первый раз в 1930 г. И довольно плотно общался с фордовскими конструкторами. После возвращения перешел из НАМИ на ГАЗ.
Одним из результатов этой поездки явилась знаменитая Эмка.
А второй раз Липгарт был в США в 1937 г. Конечно, Вы можете утверждать, что он прокатился туда просто развеяться и ни на какие машины даже внимания не обращал, но что-то мне подсказывает, что было немного по-другому.
Так он мне сказал, что ничего такого там не видел. Неужели обманул?
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
hiursa Пользователь
Отправлено: 8 января 2013 — 15:02
Post Id


подполковник





Сообщений всего: 2730
Дата рег-ции: 15.08.2012  
Репутация: 10




 Alexis пишет:
Так он мне сказал, что ничего такого там не видел. Неужели обманул?

Почему обманул? Просто еще не пришло время все говорить открыто. А то мало ли, знаете Радость
(Добавление)
 Володя пишет:


Двигатель тоже само-собой, за весь мой пробег я только масло да ремешок менял.

Хорошо выходил. Нынешние морочат голову куда как чаще.
 
email

 Top
Alexis Пользователь
Отправлено: 8 января 2013 — 15:05
Post Id


генерал-полковник





Сообщений всего: 59193
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 101




 hiursa пишет:
Нам было вовсе не до легковых автомобилей, а мощности Неша были крепко задействованы под выпуск авиамоторов.
Здесь Вы несколько заблуждаетесь. Именно в 1943 году и начались работы. Просмотрите видео:
Тайны забытых побед.
Победа над временем (Автомобиль "Победа", конструктор А.А.Липгарт)

http://video.mail.ru/mail/ded-ka/4891/5601.html

Там, к стати говорится и про его поездку в США и отказ от прямого копирования и решение пойти своим путём. Именно этот фильм А.А.Липгарт во время спиритического сеанса предложил мне посмотреть. Советую Вам и всем заинтересованным также его просмотреть.
(Добавление)
 hiursa пишет:
Почему обманул? Просто еще не пришло время все говорить открыто. А то мало ли, знаете
Хорошо. Если к вечеру у нас с Вами останутся неразрешённые вопросы по "Победе", то прийдётся организовывать очередной сеанс. Ох, и хлопотное это дело.
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
hiursa Пользователь
Отправлено: 8 января 2013 — 15:15
Post Id


подполковник





Сообщений всего: 2730
Дата рег-ции: 15.08.2012  
Репутация: 10




 Alexis пишет:
Здесь Вы несколько заблуждаетесь. Именно в 1943 году и начались работы.

Ну да. Когда появилась возможность отвлечь некие силы от военных задач. У американцев это было не так критично, поэтому Неш уже в 1942 серийно сошел с конвейера. А концепт где то за несколько лет до того и появился. Вероятно с ним и ознакомился Липгарт. Кстати так называемый понтонный кузов это тоже не есть приоритет "Победы" была и Татра 77 и еще какие-то американцы были. Как раз в конце 30-х.
 
email

 Top
Alexis Пользователь
Отправлено: 8 января 2013 — 15:33
Post Id


генерал-полковник





Сообщений всего: 59193
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 101




 Alexis пишет:
Ну да. Когда появилась возможность отвлечь некие силы от военных задач.
Вот и договорились.
(Добавление)
 hiursa пишет:
У американцев это было не так критично, поэтому Неш уже в 1942 серийно сошел с конвейера. А концепт где то за несколько лет до того и появился. Вероятно с ним и ознакомился Липгарт.
Вы фильм посмотрели или ещё не нашли на него время?
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
Опер Пользователь
Отправлено: 8 января 2013 — 16:25
Post Id



полковник





Сообщений всего: 11090
Дата рег-ции: 5.04.2012  
Репутация: 42




 hiursa пишет:
Это они сами Вам сказали? Насчет того, что не видели американских автомобилей?
Да не было на тот момент аналогичных американских или немецких автомобилей. Первый автопиндос с кузовом, аналогичным победовскому, появился в тот же год что и первая серийная "Победа".
 
email

 Top
Alexis Пользователь
Отправлено: 8 января 2013 — 17:19
Post Id


генерал-полковник





Сообщений всего: 59193
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 101




 hiursa пишет:
Кстати так называемый понтонный кузов это тоже не есть приоритет "Победы" была и Татра 77 и еще какие-то американцы были. Как раз в конце 30-х.
Тем не менее, возле "Победы" эта Ваша "Татра 77" и рядом не стояла.
(Добавление)
 Опер пишет:
Да не было на тот момент аналогичных американских или немецких автомобилей. Первый автопиндос с кузовом, аналогичным победовскому, появился в тот же год что и первая серийная "Победа".
Именно для этого я и дал ссылку на фильм.
Опер, а Вы просмотрели фильм?
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
Автомобилестроение СССР - 9.jpg

-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
Радист Пользователь
Отправлено: 8 января 2013 — 18:01
Post Id



полковник





Сообщений всего: 6351
Дата рег-ции: 31.10.2011  
Репутация: 11




 Alexis пишет:
Не важно, смотрел ли я. Важно то, что разработчики "Победы" не видели ни этих фотографий ни самих изделий.


Я Вам привёл примеры того, что существовали американские автомобили, которые БЫЛИ В СЕРИИ ДО ТОГО КАК СДЕЛАЛИ ДЕРЕВЯННУЮ ПОБЕДУ.
Вы это уже не отрицаете, как я понял.

Что касается того, что наши авторазработчики якобы не были знакомы с тем, что выпускали американцы, то это ерунда. Наши "разработчики" знали даже о том, что в Лос-Аламосе выпускали Подмигивание

А уж тех.документация по выпуску автомобилей или даже просто американские журналы по автомобилям - это всё можно было получить без всяких проблем.
Но если Вы всерьёз считаете, что наши конструкторы решили "изобрести велосипед", которые какими-то непостижимым образом оказался очень похожим на то, что до этого уже выпускалось американцами, то это Ваше право.


А вот Volvo PV444 - 1944


Нажмите для увеличения

(Отредактировано автором: 8 января 2013 — 18:19)
-----
Disclaimer: This message does not reflect the thoughts or opinions of either myself, my company, my friends, or alter ego; all rights reserved; you may distribute this message freely but you may not make a profit from it; terms are subject to change without notice.

 
email

 Top
Alexis Пользователь
Отправлено: 8 января 2013 — 18:25
Post Id


генерал-полковник





Сообщений всего: 59193
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 101




 Радист пишет:
Я Вам привёл примеры того, что существовали американские автомобили, которые БЫЛИ В СЕРИИ ДО ТОГО КАК СДЕЛАЛИ ДЕРЕВЯННУЮ ПОБЕДУ.
Вы это уже не отрицаете, как я понял.
Не согласен и отрицаю. Судите сами.
6 ноября 1944 года был испытан опытный образец "Победы".
19 июня 1945 года, за пять дней до парада Победы, новая машина была представлена Сталину. В Кремль привезли два образца, доведённых до серийного производства.
28 (21) июня 1946 года Горьковский автозавод приступил к серийному выпуску автомобилей "Победа".

Первый же "Кайзер" был сделан в 1946 г.
Так что ни о каком воровстве с нашей стороны не может идти и речи.
(Добавление)
 Радист пишет:
А вот Volvo PV444 - 1944
Старьё. Крылья - промежуточный вариант между "Победой" и предыдущими моделями автомобилей. Тем более - это никому не нужный двухдверный вариант (хотя дверей фактически - 3).
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.


 
email

 Top

Страниц (22): В начало « 3 4 5 6 [7] 8 9 10 11 » В конец
Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0)
Метки: 
« Бронетанковая техника »




Все гости форума могут просматривать этот раздел.
Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе.
Все гости форума могут отвечать на сообщения в этом разделе.
 
самый красивый танк, война сша с китаем


Карта сайта


џндекс.Њетрика

Военно-исторический форум, история России, военная история