Военно-исторический форум   Military.  История России. Военная история.  Древний мир и Средние века
Исторический форум, посвященный обсуждению вопросов военной истории, истории России, всемирной истории.
  Библиотека  |   Блоги  |   Галерея  |  
> Случайные фото из галереи:
Солдаты несут своего  раненого  командира  взвода
Солдаты несут своего раненого командира взвода

Загрузил egor
(23-12-2014 21:22:46)

Комментарий: Даааа! Неслабо летеху зацепило! Весь поранненый. Понимаю ...
За мгновение  до катастрофы истребителя Су-27
За мгновение до катастрофы истребителя Су-27

Загрузил egor
(08-04-2015 00:36:59)

Комментарий: Это не Су-27, это F-18
Английская пехота на учениях с применением "хим.оружия".
Английская пехота на учениях с применением "хим.оружия".

Загрузил foma
(13-07-2015 19:30:01)

Комментариев нет. Оставьте первый комментарий!
Советский снайпер Роза Шанина
Советский снайпер Роза Шанина

Загрузил egor
(12-01-2017 03:52:36)

Комментариев нет. Оставьте первый комментарий!


 Страниц (10): [1] 2 3 4 5 6 7 8 9 » В конец    
> Авиация до революции , Уровень развития
Владимир Иванов Пользователь
Отправлено: 24 февраля 2012 — 22:48
Ответить Цитировать Post Id



рядовой


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 0
Дата рег-ции: 25.01.2014  
Репутация: 36




В последнее время русская монархия старательно отмывается не то от крови (непонятно, венценосно-царственной или просто - народной), не то от грязи. В частности утверждается, что Великий князь Александр Михайлович чуть ли не первый русский авиатор, который стоял у истоков всего того, что летало, бомбило и стреляло в воздухе. Как Вы оцениваете результаты действия русской авиации в ПВМ?
 
email

 Top
> Похожие темы: Авиация до революции

Что что за форма?
Фотография времен революции (до или сразу после)

Правители России - житьё-бытьё за 100 лет: что изменилось?
Уровень жизни руководителей страны в прошлом и современности

Василии Филиппович Маргелов и его вклад в ВДВ
ДЛЯ РАЗВИТИЯ ВДВ РИСКНУЛ ЖИЗНЬЮ СВОЕГО СЫНА

Панцерваффе. Танки Вермахта.
Панцерваффе: анализ технического развития, допущенные ошибки и альтернативы

Авиация после революции. Была ли она подвержена разложению, как вся РИА?

Военно-транспортная авиация
1Bot Администратор
Отправлено: 24 февраля 2012 — 22:53
Ответить Цитировать Post Id


старший сержант


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 152
Дата рег-ции: 26.03.2012  
Откуда: Днепропетровск
Репутация: 22




 Blitz пишет:
Как Вы оцениваете результаты действия русской авиации в ПВМ?

Хуже чем на Западном фронте. Не приходилось мне слышать о русских асах, имеющих по нескольку десятков побед в воздухе..
-----
Если нужно отделить несколько сообщений от одной темы и сделать из этого другую, обращайтесь, это всё достижимо.
Живите в мире, и мир вашему дому.
 
email

 Top
Alexis Пользователь
Отправлено: 25 февраля 2012 — 01:24
Ответить Цитировать Post Id


генерал-полковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 61863
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 109




 Egor пишет:
Хуже чем на Западном фронте. Не приходилось мне слышать о русских асах, имеющих по нескольку десятков побед в воздухе..

К началу Первой мировой Россия пришла с численным перевесом в авиации.
Россия - 244 самолета (аэроплана)
Германия - 232
Франция - 138
Англия - 56
Австро-Венгрия - около 30
Но в России была слабая лётная подготовка, так что в качественном отношении - отставали.

(Отредактировано автором: 25 февраля 2012 — 01:27)
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.

 
email

 Top
Арсенис пишет: Искал информацию об униформе по родам войск в Русской армии периода Первой мировой, что бы узнать побольше о своём прадеде. Наткнулся на этот форум - прочитал несколько обращений от таких же людей - имеющих фото прадеда или деда и практически ничего о них не знающих. Впечатлило, что люди на форуме увлечённые, реально помогают с информацией
Зарегистрироваться!
Alexis Пользователь
Отправлено: 1 ноября 2012 — 04:04
Ответить Цитировать Post Id


генерал-полковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 61863
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 109




В Первой мировой войне основными функциями авиации были не только бомбардировка и истребление военных сил противника, но немаловажную роль играла и разведка. Именно тогда произошли первые воздушные бои. В тот период авиацию России представляли воздушные шары, дирижабли и самолеты. В боевых действиях воздушные шары разных конструкций применялись для наблюдения и разведки, слежения за подводными лодками. Военные дирижабли служили для бомбардировки станции и переправ противника, разрушения военных кораблей и заводов, сжигания складов в стратегически важных гаванях.
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
Егоза2.1 Пользователь
Отправлено: 1 ноября 2012 — 07:57
Ответить Цитировать Post Id


подполковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 2858
Дата рег-ции: 1.10.2012  
Репутация: 10




Русская авиация в Первой мировой войне

Полковник Б. СИМАКОВ. «Вестник воздушного флота» № 5, 1952 г.

http://www.airaces.ru/stati/russ...vojj-vojjne.html

Весьма интересная и познавательная статья. Если, конечно, сделать скидку на ее соответствующую "идеологическую окраску".

"Так, самолетам «Илья Муромец», с которыми по летно-тактическим данным не мог в то время равняться ни один самолет в мире, пришлось преодолеть немало различных препятствий, пока они стали в боевые ряды русской авиации. «Шеф авиации» великий князь Александр Михайлович предлагал прекратить выпуск «Муромцев», а деньги, ассигнованные на их постройку, употребить на закупку аэропланов за границей. Стараниями высокопоставленных рутинеров и иностранных шпионов, пробравшихся в военное министерство царской России, выполнение заказа на производство «Муромцев» в первые же месяцы войны было приостановлено, и только под давлением неоспоримых фактов, свидетельствовавших о высоких боевых качествах воздушных кораблей, уже участвовавших в боевых действиях, военное министерство было вынуждено дать согласие на возобновление производства самолетов «Илья Муромец»...

Русские летчики в ходе войны настойчиво разрабатывали новые приемы воздушного боя, успешно применяя их в своей боевой практике. В этом отношении заслуживает внимания деятельность талантливого летчика-истребителя Е. Н. Крутеня, пользовавшегося заслуженной славой отважного и умелого воина. Только над расположением своих войск Крутень за короткий срок сбил 6 самолетов; немало летчиков противника сбил он и при полетах за линию фронта.

Основываясь на боевом опыте лучших русских летчиков-истребителей, Крутень обосновал и разработал идею парного построения боевого порядка истребителей, разработал разнообразные приемы воздушного боя. Крутень неоднократно подчеркивал, что слагаемыми успеха в воздушном бою являются внезапность атаки, высота, скорость, маневр, осмотрительность летчика, открытие огня с предельно близкой дистанции, настойчивость, стремление во что бы то ни стало уничтожить врага.
- А вы все: "Хартман, Хартман..."

"В русской авиации впервые в истории воздушного флота возникло специальное соединение тяжелых бомбардировщиков — эскадра воздушных кораблей «Илья Муромец». Задачи эскадры были определены следующим образом: посредством бомбометания разрушать укрепления, сооружения, железнодорожные пути, поражать резервы и обозы, действовать по вражеским аэродромам, производить воздушную разведку и фотографирование позиций и укреплений противника." - А вы все "Дуэ, Дуэ..."
 
email

 Top
Alexis Пользователь
Отправлено: 1 ноября 2012 — 12:27
Ответить Цитировать Post Id


генерал-полковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 61863
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 109




 Егоза2.1 пишет:
Основываясь на боевом опыте лучших русских летчиков-истребителей, Крутень обосновал и разработал идею парного построения боевого порядка истребителей, разработал разнообразные приемы воздушного боя. Крутень неоднократно подчеркивал, что слагаемыми успеха в воздушном бою являются внезапность атаки, высота, скорость, маневр, осмотрительность летчика, открытие огня с предельно близкой дистанции, настойчивость, стремление во что бы то ни стало уничтожить врага. - А вы все: "Хартман, Хартман..."
А разве здесь кто то упоминал про Хартмана?
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
Егоза2.1 Пользователь
Отправлено: 1 ноября 2012 — 12:54
Ответить Цитировать Post Id


подполковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 2858
Дата рег-ции: 1.10.2012  
Репутация: 10




 Alexis пишет:
 Егоза2.1 пишет:
А вы все: "Хартман, Хартман..."
А разве здесь кто то упоминал про Хартмана?
Да что же это такое?!!! )))
Господа-товарищи, слезно прошу принять участие. Не поленитесь, пожалуйста, написать несколько слов - вы поняли, при чем тут Хартман (и еще Дуэ)? Или я уже "совсем плохой стал"?
 
email

 Top
Kourveen Пользователь
Отправлено: 1 ноября 2012 — 14:39
Ответить Цитировать Post Id



полковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 7552
Дата рег-ции: 28.09.2011  
Откуда: Карелия
Репутация: 18




Вопрос такого характера, как Сикорскому всёж удалось протолкнуть свои проекты до их воплощения и принятия на вооружение? Влиятельный покровитель или предприимчивая жилка? Вед у других наших талантов всё на энтузиазме за свой счёт заканчивалось - Фёдоров, Пороховщиков и другие.
-----
Да, товарищи, человек я прямой и грубый, это верно, я этого не отрицаю.
("XIV съезд ВКП(б)" т.7 стр.375.)
 
email

 Top
glavstakanovec Пользователь
Отправлено: 1 ноября 2012 — 16:04
Ответить Цитировать Post Id



полковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 4131
Дата рег-ции: 12.01.2012  
Откуда: Оттуда
Репутация: 19




 Kourveen пишет:
как Сикорскому всёж удалось протолкнуть свои проекты
Его проекты были жизнеспособны и вписывались в тогдашнюю концепцию ведения войны, в отличие от конкурентов.
 
email

 Top
Alexis Пользователь
Отправлено: 1 ноября 2012 — 16:10
Ответить Цитировать Post Id


генерал-полковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 61863
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 109




 Егоза2.1 пишет:
Господа-товарищи, слезно прошу принять участие. Не поленитесь, пожалуйста, написать несколько слов - вы поняли, при чем тут Хартман (и еще Дуэ)? Или я уже "совсем плохой стал"?
Зачем Вы так? Просто Вы так написали, что можно подумать, что с Вами кто-то спорит и доказывает абсолютное превосходстве в авиации Хартмана. Мол всё новаторство в ведении воздушного боя принадлежит только ему. Вот я и не понял к чему такие "упрёки" и задал свой вопрос. Вы же пытаетесь то ли обидеться, то ли меня идиотом представить. Зачем всё это, если можно нормально общаться?
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
Alexis Пользователь
Отправлено: 1 ноября 2012 — 16:17
Ответить Цитировать Post Id


генерал-полковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 61863
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 109




В 1913 году И.И.Сикорский создает самые большие самолеты бипланы того времени, а именно самолет "Русский витязь" в 1912 году, и затем в 1913 году "Илья Муромец" с 4мя двигатлями, расположенными между крыльями. В 1914 году на самолете "Илья Муромец" был установлен мировой рекорд высоты полета с 16 пассажирами на борту. В то время не было равных по размерам таких самолетов. Было построено 80 самолетов, которые участвовали в Первой Мировой войне и в гражданских войнах.
Особенностью конструкции самолетов И.И.Сикорского были ряд новшеств, которые применяются до настоящего времени. Он впервые установил батарею рядом расположенных на крыле двигателей, в процессе проектирования применил закрытую остекленную кабину для пилотов и пассажиров , впервые посадил рядом с пилотом второго пилота-дублера, а также оператора-штурмана и механика позади них. Двери у пилотов были с выходом наружу и в пассажирскую кабину, что применяется в настоящее время. Для пассажиров были использованы легкие кресла, и отдельные комнаты для отдыха, туалет. Вместо колес на первых самолетах он использовал полозья, которые вполне были оправданы тогда в условиях дождливого Петербурга. Баки для топлива были выполнены в виде обтекаемых гондол и подвешены или установлены (разные модификации) на верхних крыльях биплана над двигателями. Подобные дополнительные топливные баки применяются на крыльях некоторых самолетов.
И.И.Сикорский начал увлекаться авиацией еще в Киеве, где он родился и окончил школу, где начинал первые опыты в самолетостроении. Его заметили и пригласили на должность Главного Конструктора Авиационого отдела Русско-Балтийского вагонного завода. Ему было всего 24 года.

http://www.proza.ru/2012/03/10/1489

«Илья Муромец»

Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
Авиация до революции - 2.jpg

-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
Kourveen Пользователь
Отправлено: 1 ноября 2012 — 16:26
Ответить Цитировать Post Id



полковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 7552
Дата рег-ции: 28.09.2011  
Откуда: Карелия
Репутация: 18




 glavstakanovec пишет:
Его проекты были жизнеспособны и вписывались в тогдашнюю концепцию ведения войны, в отличие от конкурентов.

С первым не спорю, но ведь в других отраслях жизненные проекты соотечественников не прижились.
По концепции. Но ведь у конкурентов не было многомоторников на вооружении, откуда тогда вдруг уверенность, что ещё до войны данные самолёты впишутся в её концепцию.
 Alexis пишет:
Его заметили и пригласили на должность Главного Конструктора Авиационого отдела Русско-Балтийского вагонного завода. Ему было всего 24 года.

А Руссо-Балт уже был поставщиком своей продукции для царя и армии. Вот это скорее всё и объясняет.
-----
Да, товарищи, человек я прямой и грубый, это верно, я этого не отрицаю.
("XIV съезд ВКП(б)" т.7 стр.375.)


 
email

 Top

Страниц (10): [1] 2 3 4 5 6 7 8 9 » В конец
Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0)
Метки: 
« Авиация »




Все гости форума могут просматривать этот раздел.
Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе.
Все гости форума могут отвечать на сообщения в этом разделе.
 
война в ираке потери американцев, мемуары немецких солдат и офицеров

> Создание ответа в тему "Авиация до революции"
Имя: Гость   Вы зарегистрированы?
Подсказка: Можно быстро применить стили к выделенному тексту
Опции сообщения Вы хотите разрешить смайлики в этом сообщении?
Вы можете прикрепить файл к сообщению. Максимальный размер файла (в байтах): 307200
Разрешенные к загрузке расширения: zip,rar,png,jpg,jpeg,gif,php
Максимальный размер загружаемого изображения: 1025 x 900

Описание загружаемого файла
Защитный код
Введите код, изображённый на картинке

Зарегистрируйтесь, чтобы избавиться от необходимости ввода защитного кода
Если Вы не видите код на картинке, попробуйте обновить картинку

Captcha

   




Карта сайта


џндекс.Њетрика

Военно-исторический форум, история России, военная история