Военно-исторический форум   Military.  История России. Военная история.  Древний мир и Средние века
Исторический форум, посвященный обсуждению вопросов военной истории, истории России, всемирной истории.
  Библиотека  |   Блоги  |   Галерея  |  
> Случайные фото из галереи:
Истра
Истра

Загрузил STiv
(29-01-2015 12:00:19)
Американские солдаты  в АФганистане. Operation Enduring Freedom
Американские солдаты в АФганистане. Operation Enduring Freedom

Загрузил egor
(07-03-2015 16:39:20)
Советский снайпер Роза Шанина
Советский снайпер Роза Шанина

Загрузил egor
(12-01-2017 03:52:36)
Королева Елизавета на службе во время Второй мировой
Королева Елизавета на службе во время Второй мировой

Загрузил egor
(29-01-2017 10:54:45)


 Страниц (3): « 1 [2] 3 »   
> Bell P-39 Airacobra
nemesis Пользователь
Отправлено: 24 января 2010 — 10:23
Ответить Цитировать Post Id






Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 1703
Дата рег-ции: 13.01.2010  
Репутация: 13




 admin пишет:
И как ты себе это предсталяешь?
ну как-т типа разламывания самолёта в заданном месте (где-т в районе задней части кабины) со свободным выпадением экипажа .. Ну эт я гипотетически.
-----
пиво, дефки & death metal
 
email

 Top
tor Пользователь
Отправлено: 24 января 2010 — 11:21
Ответить Цитировать Post Id



рядовой


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 46
Дата рег-ции: 17.01.2010  
Репутация: 1




гы)))
 
email icq

 Top
Свибл Пользователь
Отправлено: 24 января 2010 — 13:28
Ответить Цитировать Post Id



лейтенант


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 206
Дата рег-ции: 7.01.2010  
Репутация: 3




 admin пишет:
 nemesis пишет:
А почему нельзя сделать складывание самолёта пополам

Ну и вопросик! И как ты себе это предсталяешь?


Был такой хитрый проект, который можно сравнить с подводной лодкой (эвакуация экипажа в капсуле). Так вот на парашюте спускался не сам пилот, а кабина, вместе со всем экипажем. Разработка 30-х годов. Правда так и осталось все это на бумаге. А так - почему нет?
 
email

 Top
Bot пишет: Зашел через Яндекс, искал исторический форум и нашел. Я даже не ожидал, что в Сети живет столько порядочных и добрых людей, которые готовы поделиться знаниями по истории. Как мне сказал один знакомый, можно истоию на вашем форуме выучить!
Зарегистрироваться!
nemesis Пользователь
Отправлено: 24 января 2010 — 16:36
Ответить Цитировать Post Id






Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 1703
Дата рег-ции: 13.01.2010  
Репутация: 13




 Свибл пишет:
на парашюте спускался не сам пилот, а кабина, вместе со всем экипажем.
на F/A-111 реализовано. Там бронекабина с двумя лётчиками спускается.
-----
пиво, дефки & death metal
 
email

 Top
1Bot Администратор
Отправлено: 24 января 2010 — 18:50
Ответить Цитировать Post Id


старший сержант


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 152
Дата рег-ции: 26.03.2012  
Откуда: Днепропетровск
Репутация: 22





на F/A-111 реализовано

Тема про Аэрокобру!
-----
Если нужно отделить несколько сообщений от одной темы и сделать из этого другую, обращайтесь, это всё достижимо.
Живите в мире, и мир вашему дому.
 
email

 Top
Владимир Иванов Пользователь
Отправлено: 4 февраля 2010 — 00:25
Ответить Цитировать Post Id



рядовой


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 0
Дата рег-ции: 25.01.2014  
Репутация: 36




Слева направо: капитан Александр Клубов, майор Гргорий Речкалов, лейтенант Андрей Труд, майор Борис Глинка позируют на фоне «Кобры» Речкалова
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
Bell P-39 Airacobra - тит.jpg
 
email

 Top
1Bot Администратор
Отправлено: 2 апреля 2010 — 18:22
Ответить Цитировать Post Id


старший сержант


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 152
Дата рег-ции: 26.03.2012  
Откуда: Днепропетровск
Репутация: 22




P-39 - очень хорошим был истребителем, особенно в опытных руках. Пушка позволяла сбивать самолёты противника порой с одного попадания. Из плюсов ещё носовая стойка шасси, солидная бомбовая нагрузка, прекрасный обзор, пулемёты калибра .50.
Главный минус - тенденция к сваливанию в штопор при не очень умелом маневрировании.
Ещё более мощный истребитель - P-63 "Kingcobra", развитие P-39. Бомбовая нагрузка дошла до ~750 кг.
А вообще, из американских неплохие P-38 "Lighting" и F4U "Corsair". "Корсар" ваще жеет - его даже в Корее успели поюзать - 1600 кг бомб и 4 пушки это вам не шутка.
(Добавление)
Кстати, благодоря носовой стойке "Кобры" долго оставались в строю после ВОВ - на них отрабатывались взлет и посадка пилотами, которые позже летали на реактивным самолетах.

На Р-63 пытались устранить минусы Р-39, главным образом склонность к штопору за счет увеличения площади хвостового оперения.

Если я не ошибаюсь, то Р-63 один из первых самолетов с ламинарным профилем крыла. Но о эффективности Р-63 в боевых условиях говорить сложно, самолет появился в наших войсках в конце войны и в боях учавствовал нечасто.

Интересно, что американские летчики боялись летать на "Кобрах" и почти все эти самолеты были поставлены нам. Так что своим благосостоянием "Bell" обязана Советскому Союзу
-----
Если нужно отделить несколько сообщений от одной темы и сделать из этого другую, обращайтесь, это всё достижимо.
Живите в мире, и мир вашему дому.
 
email

 Top
Гость
Отправлено: 2 апреля 2010 — 18:53
Ответить Цитировать Post Id


УДАЛЁН


Обратиться по нику
Ответить с цитированием







P-39 был в первую очередь КАЧЕСТВЕННОЙ машиной, собранной квалифицированными рабочими на отличном оборудовании, чем наши самолёты похвастать не могли(думаю не надо объяснять почему).

отличная удобная кабина что немаловажно при длительных полётах(уставаемость пилотов была ниже), отличная рация( Речкалов рассказывал что говорить можно было как по телефону), безусловно мощнейшее вооружение, хооршая манёвренность(особенно в ранних болле лёгких сериях).
А почему не прижился на западе, так там бои были на больших высотах там отлично спарвлялись мустанги и тандерболты, в то время как кобра была хороша на малых высотах.
 

 Top
nemesis Пользователь
Отправлено: 2 апреля 2010 — 19:09
Ответить Цитировать Post Id






Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 1703
Дата рег-ции: 13.01.2010  
Репутация: 13




Из недостатков отмечался плохой обзор из кабины (следствие передней стойки шасси) . Ну и непривычное (обратное) управление на режимах взлёт-посадка
-----
пиво, дефки & death metal
 
email

 Top
qEAA Пользователь
Отправлено: 2 апреля 2010 — 21:23
Ответить Цитировать Post Id


рядовой


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: -1
Дата рег-ции: 5.01.2014  
Репутация: 0




Единственным существенным недостатком Аэрокобры являлась теденция самолета к сваливанию в штопор при неумелом маневрировании, она не прощала ошибок в пилотировании, но в умелых руках она была очень грозным оружием, плюсы:
- очень мощное вооружение, с одного залпа реально было развалить любого противника.

- двигатель сзади пилота очень часто спасал летчиков от вражеских снарядов и пуль, и когда двигатель загорался, то что он находится сзади пилота а не спереди, давало летчику дополнительные секунды для покидания самолета без риска получить тяжелые ожоги.

- очень хороший обзор, передняя стойка шасси, очень высокая маневренность самолета за счет смещенной центровки.

И к слову, здесь прозвучало что наши самолеты того же года были лучше кобры, из наших самолетов того же года я знаю Як-1б, ЛА-5(не ФН), як-9, из всех этих самолетов кобра была как минимум не хуже их и по вооружению и по скорости и по живучести, а в чем то и лучше.
А Покрышкин очень хорошо отзывался о кобре. Причем до нее он летал на Як-1 и замечал что кобра существенно лучше.
 
email

 Top
qEAA Пользователь
Отправлено: 2 апреля 2010 — 23:29
Ответить Цитировать Post Id


рядовой


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: -1
Дата рег-ции: 5.01.2014  
Репутация: 0




Для интереса сравнил некоторые характеристики Ла-5 и Р-39:

Ла-5 (двигатель АШ-82)1942 г.:
-мощность двигателя 1700 л.с.
- макс. скорость у земли 558 км/ч
- макс. ск. на высоте 3500 м- 613 км/ч
- скороподъемность 940 м/мин

Р-39N-1 1942г .:
- мощность двигателя 1200 л.с.
- макс. скорость у земли 500 км/ч
- макс. ск. на высоте 3500 м- 605 км/ч
- скороподъемность 772 м/мин[b][/b]
 
email

 Top
Гость
Отправлено: 3 апреля 2010 — 14:34
Ответить Цитировать Post Id


УДАЛЁН


Обратиться по нику
Ответить с цитированием







nik
Вот не поверю в сравнительные характеристики... Скорость на высоте у кобры больше.
На высотах выше шести вообще отлично, по сравнению с ЛА-5..


 

 Top

Страниц (3): « 1 [2] 3 »
Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0)
Метки: аэрокобра, аэрокобра самолет, р 39 аэрокобра, истребитель аэрокобра, p 39
« Авиация »




Все гости форума могут просматривать этот раздел.
Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе.
Все гости форума могут отвечать на сообщения в этом разделе.
 
военные мемуары общий список, свастика фашистская

> Создание ответа в тему "Bell P-39 Airacobra"
Имя: Гость   Вы зарегистрированы?
Подсказка: Можно быстро применить стили к выделенному тексту
Опции сообщения Вы хотите разрешить смайлики в этом сообщении?
Вы можете прикрепить файл к сообщению. Максимальный размер файла (в байтах): 307200
Разрешенные к загрузке расширения: zip,rar,png,jpg,jpeg,gif,php
Максимальный размер загружаемого изображения: 1025 x 900

Описание загружаемого файла
Защитный код
Введите код, изображённый на картинке

Зарегистрируйтесь, чтобы избавиться от необходимости ввода защитного кода
Если Вы не видите код на картинке, попробуйте обновить картинку

Captcha

   




Карта сайта


џндекс.Њетрика

Военно-исторический форум, история России, военная история